Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
Carguero militar desarrollado en Brasil reúne alta velocidad, carga útil de 26 toneladas y operación en pistas no pavimentadas, mientras Embraer registra nuevos contratos y selecciones del KC-390 Millennium en países de la OTAN y en otros mercados internacionales.
Embraer utiliza el KC-390 Millennium para ampliar su actuación en el mercado global de transporte militar, con una aeronave desarrollada en Brasil para misiones de carga, reabastecimiento en vuelo, evacuación aeromédica, combate a incendios, búsqueda y rescate y apoyo humanitario.
En operación en la Fuerza Aérea Brasileña desde 2019, el carguero combina velocidad de 470 nudos, carga útil de hasta 26 toneladas y capacidad de aterrizar en pistas temporales o no pavimentadas, según datos divulgados por el fabricante.
La campaña institucional más reciente de la empresa presenta comparaciones con cargueros turbohélice tradicionales, segmento en el que el KC-390 aparece como una opción de transporte militar con mayor velocidad de crucero y diferentes configuraciones de misión.
-
Científicos de Colorado concluyeron que un meteorito encontrado en el Sahara es un fragmento de un planeta que se desintegró hace aproximadamente 4,5 mil millones de años, al inicio del Sistema Solar.
-
Peixes desaparecen y microorganismos se apoderan: a 301 metros en el fondo del mar, el Buraco do Dragão revela un mundo sin oxígeno en el Mar del Sur de China.
-
Mais de 3.200 nanosatélites ya han sido lanzados al espacio, casi 3.000 son CubeSats, y la nueva carrera espacial se ha vuelto más pequeña, más barata y mucho más concurrida alrededor de la Tierra.
-
Agro 5.0 invade el interior de SP con robots impulsados por el sol, una aplicación que vigila 11 mil cabezas de ganado y una promesa curiosa de reducir desperdicios en hasta un 90%.
En la comunicación del programa, el fabricante destaca tres puntos técnicos de la aeronave: desempeño en vuelo, versatilidad operativa y costo de operación menor en relación a modelos anteriores usados en funciones similares.
KC-390 avanza en contratos con países de la OTAN
En Europa, el programa pasó a tener contratos y selecciones involucrando países de la Organización del Tratado del Atlántico Norte, lo que amplió la presencia de la aeronave en fuerzas aéreas que siguen estándares comunes de interoperabilidad militar.
Portugal recibió el primer C-390 en configuración de la OTAN en 2023, mientras que Países Bajos, Austria, República Checa y Suecia pasaron a integrar la lista de clientes o socios del programa en los años siguientes.
En octubre de 2025, Suecia formalizó la compra de cuatro aeronaves C-390, en un acuerdo asociado a una iniciativa europea conjunta con Países Bajos y Austria para operación y apoyo de la plataforma.
El contrato sueco incluyó además siete opciones de compra, mecanismo que permite nuevas adquisiciones dentro del mismo arreglo de cooperación y puede ampliar la flota vinculada al grupo europeo en los próximos años.
Durante la ceremonia en Uppsala, el ministro de Defensa de Suecia, Pål Jonson, afirmó que la adquisición forma parte de la modernización de la Fuerza Aérea sueca y debe ampliar la interoperabilidad con socios europeos.
En la misma ocasión, el presidente de Embraer Defensa & Seguridad, Bosco da Costa Junior, declaró que la entrada de Suecia refuerza la posición del C-390 en el mercado europeo de transporte táctico militar.
Velocidad y carga útil diferencian al carguero brasileño
Diseñado para transporte militar de capacidad media, el KC-390 puede llevar tropas, vehículos, cargas paletizadas y equipos en misiones logísticas, además de operar en diferentes perfiles de vuelo según la configuración elegida.
Según Embraer, la aeronave puede transportar hasta 26 toneladas y volar a 470 nudos, velocidad equivalente a cerca de 870 km/h, por encima de la registrada por cargueros turbohélice usados en funciones similares.
Esta combinación disminuye el tiempo de desplazamiento en rutas logísticas y puede aumentar la capacidad de respuesta en emergencias, especialmente en operaciones que dependen del transporte rápido de suministros, personal o equipos.
Además de la función de carguero, el avión puede ser reconfigurado para lanzamiento de paracaidistas, transporte aeromédico, misiones humanitarias, búsqueda y rescate, combate a incendios y reabastecimiento en vuelo.
Entre las características operacionales divulgadas por el fabricante está la capacidad de actuar en ambientes con infraestructura limitada, condición exigida en parte de las misiones militares y de apoyo humanitario.
La aeronave puede operar en pistas temporales o no pavimentadas, incluyendo suelo compactado, tierra y grava, recurso relevante para fuerzas aéreas que necesitan aterrizar fuera de aeropuertos convencionales.
Operaciones y demostraciones internacionales del programa
Después de la entrada en servicio en Brasil, el C-390 pasó a operar también en Portugal y Hungría, países que incorporaron la aeronave a sus respectivas flotas militares en etapas posteriores del programa.
En comunicado divulgado en diciembre de 2024, Embraer informó que la flota en operación acumulaba más de 15,5 mil horas de vuelo, con tasa de capacidad de misión de 93% e índice de conclusión de misiones superior al 99%.
Ya en abril de 2026, el fabricante afirmó que el KC-390 había concluido una gira internacional de demostración tras volar más de 47 mil millas náuticas, realizar 54 vuelos y pasar por 11 países.
La campaña sumó cerca de 140 horas de vuelo e incluyó operaciones en diferentes condiciones climáticas, con presentaciones realizadas en ambientes de frío severo en el Ártico y en regiones cálidas y húmedas de Asia.
Durante esta agenda, Embraer informó que el avión transportó contenedores, módulos médicos, vehículos ligeros y pesados y cargas paletizadas, en demostraciones dirigidas a potenciales operadores militares.
La gira fue utilizada por la empresa para presentar la aeronave a nuevos mercados y demostrar configuraciones de transporte táctico y logístico, sin alterar los datos técnicos ya divulgados para el programa.
Lista de clientes supera los primeros contratos divulgados
La relación de países asociados al C-390 cambió desde los primeros contratos mencionados por Embraer, porque nuevas selecciones y pedidos fueron anunciados en comunicados del fabricante y reportajes de agencias internacionales.
En diciembre de 2024, la empresa informó que un cliente no revelado se había convertido en la décima nación en seleccionar el avión, después de Brasil, Portugal, Hungría, Corea del Sur, Holanda, Austria, República Checa, Suecia y Eslovaquia.
En mayo de 2026, Reuters informó, a través de InfoMoney, que los Emiratos Árabes Unidos hicieron un pedido firme del KC-390, primera compra divulgada de la aeronave por un país del Medio Oriente.
El reportaje también señaló que el carguero ya había sido encargado, además de por Brasil, por Portugal, Hungría, Holanda, Austria, República Checa, Corea del Sur, Suecia, Lituania, Eslovaquia y Uzbekistán.
Otro proceso en curso involucra a Grecia, donde una comisión del Parlamento aprobó el 11 de junio de 2026 la adquisición de tres aeronaves C-390, según información publicada por Reuters.
El mismo reportaje informó que la compra griega aún dependía del aval del KYSEA, principal órgano de decisión del país para asuntos de defensa y política exterior, etapa necesaria antes de la conclusión del proceso.
El aumento de la cartera internacional ocurre en medio de programas de renovación de flotas militares antiguas, sobre todo en Europa, donde gobiernos evalúan sustituciones para aeronaves de transporte en servicio desde hace varias décadas.
Holanda y Austria formalizaron en julio de 2024 la compra conjunta de nueve C-390, siendo cinco para los holandeses y cuatro para los austríacos, con entregas previstas entre 2027 y 2030.
Embraer no divulga todos los valores de los contratos, pero incluye el C-390 entre las principales plataformas de su división de defensa, junto a otros productos dirigidos a fuerzas armadas y operadores gubernamentales.
Con clientes y selecciones en América del Sur, Europa, Asia y Oriente Medio, el programa amplía la presencia brasileña en un segmento de transporte militar que cuenta con fabricantes de Estados Unidos y Europa.
¡Sé la primera persona en reaccionar!