Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
10 comentarios 
Brasil Puede Facturar Miles de Millones Con la Nueva Estatal «Alada», Que Promete Impulsar el Mercado de Lanzamiento de Satélites.
¿Has pensado en una nueva «Embraer», pero centrada en explorar el espacio? Esta es la idea detrás de Alada, la nueva estatal brasileña dedicada a la navegación aeroespacial.
Con un potencial millonario, Alada tiene todo para convertirse en la próxima gigante de la industria espacial, facturando miles de millones y colocando a Brasil en el radar de los principales mercados globales de lanzamientos de satélites.
¿Pero cómo puede ocurrir esto y cuál será el impacto real de esta estatal para el país?
-
Para el economista José Kobori, EE.UU. ganó un as bajo la manga para «chantajear» a Brasil y minar la influencia de China al clasificar al PCC y Comando Vermelho como terroristas, ampliando el poder de presionar a empresas, bancos e incluso al Pix.
-
O apagón de mano de obra cambió de cara en Brasil: las empresas contratan un 80% más, pero el trabajador permanece solo 6,8 meses en el empleo, el mercado de servicios se convierte en una «puerta giratoria» y los negocios gastan cada vez más para entrenar equipos que pronto se van.
-
Gigante china elige SC para instalar su primera fábrica en Brasil, invertir R$ 250 millones y producir máquinas de resonancia magnética de R$ 10 millones cada una, con 100 empleos directos y el 5% de la facturación destinado a la investigación.
-
Após vender unidade por R$ 115 millones para saldar deudas, fábrica tradicional de SC fundada en 1932 tiene nuevo plan de R$ 64,8 millones negado por la Justicia y mantiene a cerca de 690 trabajadores en Joinville.
Según el senador y astronauta Marcos Pontes, si está bien estructurada, Alada puede captar hasta el 1% del mercado global de lanzamientos de satélites.
Esto significa que la empresa podría facturar US$ 3 mil millones, o alrededor de 17 mil millones de reales, si se alcanza esta porción del mercado.
La propuesta fue oficialmente lanzada por el gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva a principios de octubre de 2024, pero la idea de la Embraer del Espacio ya se ha discutido durante años, con el apoyo de diversas instituciones, incluida la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación (MCTI).
La Creación de Alada y el Impulso Necesario al Sector Aeroespacial
La Alada ha sido apodada la «Embraer del espacio» y se ve como una oportunidad para impulsar la industria aeroespacial brasileña.
Fue diseñada para explorar el mercado de infraestructura y navegación espacial, similar a lo que hizo la Petrobras en el sector de petróleo y gas.
La Petrobras, de hecho, sirve como un ejemplo de cómo una estatal bien organizada puede transformar una industria y hacer que Brasil sea más competitivo en el escenario internacional.
Como explicó Marcos Pontes, el primer brasileño en «pisar» el espacio, el objetivo de Alada es reducir la dependencia de Brasil de proveedores extranjeros, especialmente en lo que respecta a tecnologías sensibles, como las utilizadas en la construcción de cohetes y satélites.
Durante su gestión en el gobierno de Jair Bolsonaro, de 2019 a 2022, Pontes trabajó para aprobar la Ley General del Espacio, que abrió camino para la creación de Alada.
Sin embargo, debido a restricciones presupuestarias, el proyecto fue paralizado hasta que el gobierno de Lula volvió a ponerlo en la agenda.
El Potencial Millonario y la Autosuficiencia de la ‘Embraer del Espacio’
La Alada tiene como gran promesa garantizar que Brasil conquiste una porción del lucrativo mercado global de lanzamientos espaciales.
Con una base de operaciones ubicada en Alcântara, en Maranhão, el país está en una posición privilegiada para competir en este sector.
La Base de Alcântara tiene la ventaja de estar cerca de la línea del Ecuador, lo que puede ahorrar hasta 30% de combustible en los lanzamientos de cohetes. Esto convierte a Brasil en un punto estratégico para lanzamientos de satélites comerciales.
Si Alada tiene éxito, puede mover cerca de 17 mil millones de reales, consolidando a Brasil como una potencia emergente en el sector aeroespacial.
Según el Ministerio de Defensa, el proyecto de creación de Alada busca no solo autosuficiencia en tecnologías espaciales, sino también minimizar la dependencia extranjera.
Este modelo sigue la trayectoria exitosa de otras estatales brasileñas, como Petrobras, que también juegan un papel fundamental en la reducción de la dependencia de importaciones en el sector de la energía.
Relación con NAV Brasil
Alada, la Embraer del Espacio, será subsidiaria de NAV Brasil, estatal creada en 2020 durante el gobierno de Bolsonaro para administrar y explorar la infraestructura aeronáutica en el país.
Esta conexión entre las dos estatales puede generar sinergias y fortalecer la capacidad de Brasil para actuar en el mercado aeroespacial.
Además de Alcântara, hay planes para desarrollar otros centros espaciales en Brasil, lo que puede ampliar la infraestructura necesaria para atender la demanda de lanzamientos comerciales.
Con esta expansión, el país puede atraer aún más clientes internacionales y consolidar su posición en el mercado.
Desafíos y Expectativas de la ‘Embraer del Espacio’
Aunque el potencial de Alada es grande, los desafíos también son considerables.
Se necesitarán inversiones robustas para garantizar que la empresa sea competitiva en un sector dominado por gigantes globales.
Petrobras enfrentó desafíos similares en sus primeros años, pero logró establecerse como una de las mayores compañías de petróleo del mundo.
Alada sigue el mismo camino, buscando el mismo tipo de éxito en el área aeroespacial.
Con el proyecto aún en trámite en el Congreso, Brasil se encuentra ahora en una encrucijada: ¿tiene el país la capacidad de convertirse en un actor global en el mercado espacial?
¿Qué opinas sobre que Brasil tenga otra estatal? ¿Crees que será bueno para el país? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Nao sei o que esse senadorzinho tacanho tem a haver com os projetos atuais..ele foi um dos que queriam privatizar a Embraer e aPetrobras e conseguiram entregar a Eletrobras…ele nunca seria a favor de criar outra estatal…falem a verdade para o povo…
COM CERTEZA ABSOLUTA…SE O BRASIL É GIGANTE EM TERRITORIO RICO, O FALTA É AÇÃO…
Criar uma Estatal no Brasil é perigoso para o bolso do cidadão pois os Gestores não são responsabilizadas pelo crime de Corrupção. O Congresso Nacional precisa criar Leis Duras com objetivo de blindar as Estatais de Administradores corruptos.