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Comexport, gigante del sector logístico y comercial con sede en Brasil, dará un paso histórico en diciembre de 2025 al iniciar la producción de vehículos eléctricos e híbridos en su nueva fábrica multimarcas en Ceará. La unidad fue adquirida de Ford en Horizonte, municipio a 45 km de Fortaleza, y será el punto de partida para una transformación en el parque industrial automotriz brasileño.
La fábrica, que antes albergaba la producción de utilitarios Troller, fue reformulada con una inversión inicial de R$ 400 millones. Con capacidad para montar hasta 40 mil vehículos por año, el proyecto apuesta por un modelo de producción flexible, conocido como “lanzadera multimarcas”, en el que diferentes autos se montan en las mismas líneas.
La estrategia de la empresa es iniciar la operación con dos o tres modelos electrificados, utilizando el sistema CKD (Complete Knock Down), en el que los vehículos se montan a partir de kits importados. Con el tiempo, Comexport pretende nacionalizar la producción, agregando proveedores y reduciendo la dependencia de importaciones.
Montadora sin marca revelada y polo inédito en el Nordeste
El nombre de la primera montadora socia de Comexport sigue en secreto, pero ya se ha confirmado que se trata de una marca popular entre los brasileños y no de una nueva entrada en el mercado. La expectativa es que el contrato sea anunciado oficialmente aún en este semestre.
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Además de operar el ensamblaje de los vehículos, la empresa quiere atraer proveedores de la región Sur para formar un mini polo de autopartes en torno a la fábrica. La idea es crear una “Auto Tech Zone” en Ceará, con enfoque en software, baterías e investigación y desarrollo (I+D), ampliando el impacto industrial de la región.
Brasil importó cerca de 500 mil vehículos en 2024, según Anfavea, la mayoría de propulsión eléctrica y proveniente de China. La propuesta de Comexport surge como alternativa para reducir costos cambiarios y fomentar el contenido nacional en los vehículos vendidos en el país.
De trading a jugador industrial con R$ 60 mil millones en ingresos
Fundada en los años 1970 como una trading dedicada a la exportación de textiles, Comexport ha pasado por diversas fases hasta convertirse en lo que es hoy. Después de perder espacio en el mercado de fertilizantes debido a la concentración global, la empresa se reinventó como un operador logístico 5PL, ofreciendo servicios integrados que van desde el almacenamiento hasta la financiación.
En 2020, los ingresos de la empresa eran de R$ 11 mil millones. En 2024, alcanzó R$ 58 mil millones y la proyección para 2025 es de R$ 60 mil millones, consolidando su lugar entre las mayores compañías del país, aunque poco conocida por el gran público.
A pesar del interés de grandes grupos como XP, BTG Pactual y J&F, Comexport no considera ser vendida. El CEO Alan Goldlust afirma que está capitalizado en “tres veces lo necesario” y que busca alianzas estratégicas con sinergia operativa, y no solo venta de activos.
Industria nacional y logística avanzada como diferencial competitivo
Para viabilizar el proyecto de la montadora, Comexport apuesta por la integración entre logística, tecnología y nacionalización de piezas, creando un modelo de producción sostenible y económicamente viable para el contexto brasileño. La meta es escalar la producción con proveedores locales y abaratar los costos de la electrificación automotriz en Brasil.
La iniciativa posiciona a Ceará como nuevo centro estratégico de la movilidad eléctrica en el país, junto a polos ya existentes en Pernambuco y Bahía. La empresa espera también beneficiar a otras montadoras de la región, como Stellantis y BYD, con la oferta de componentes y soluciones logísticas optimizadas.
Conforme el reportaje de NeoFeed publicado el 14 de julio de 2025, la transición de Comexport de una simple trading a una potencia logística e industrial fue resultado de decisiones estratégicas ante cambios en el escenario global, especialmente en el sector de commodities.
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