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Tras accidentes graves y un derrame químico, Santa Catarina inicia una obra histórica en la SC-418. ¡Por primera vez, la carretera tendrá áreas de escape y se rediseñará completamente una curva! La inversión de R$ 35 millones promete revolucionar la seguridad en la temida Serra Dona Francisca, donde los conductores enfrentan un riesgo constante. La obra tiene un plazo de 12 meses para su conclusión.
Santa Catarina se prepara para recibir las primeras áreas de escape en su red de carreteras estatal, un avance inédito en infraestructura vial.
Las obras ocurrirán en puntos críticos de la SC-418, en la famosa y peligrosa Serra Dona Francisca, ubicada en Joinville, en el norte del estado.
La iniciativa busca reducir drásticamente los riesgos de accidentes en uno de los tramos más sinuosos y accidentados de la región sur de Brasil.
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Según el portal NSCTotal, la construcción de las áreas de escape se realizará en los kilómetros 15,3 y 17,4 de la carretera, justo donde se encuentran curvas que desde hace décadas causan preocupación entre conductores y transportistas de carga pesada.
Tras dos intentos fallidos de licitación —uno de ellos sin interesados y otro descalificado por no cumplir con los criterios de la convocatoria—, la obra fue finalmente homologada mediante dispensa de licitación y estará a cargo de la Constructora Luiz Costa.
La información fue confirmada por la Secretaría de Estado de Infraestructura y Movilidad (SIE), que prevé la emisión de la orden de servicio hasta el próximo 15 de abril.
El tramo ganará una requalificación completa y la curva será rediseñada
La SC-418 es conocida por su alto índice de accidentes, sobre todo en la bajada de la sierra, que conecta Joinville con Campo Alegre.
El proyecto va mucho más allá de la construcción de las dos áreas de escape: prevé la requalificación completa de un tramo de 2 km, con énfasis en el rediseño de una de las curvas más peligrosas de la vía, donde ya han ocurrido diversas colisiones involucrando vehículos de gran porte.
La inversión total se estima en R$ 35 millones, y las obras deberán concluirse en un plazo de hasta 12 meses tras la firma de la orden de servicio.
El proyecto fue elaborado y concluido en 2022, pero solo ahora tendrá inicio efectivo.
Según el reportaje de José Casado, la revitalización de la SC-418 está incluida en un conjunto de mejoras estructurales que se han discutido desde 2019.
El accidente químico aceleró la decisión del gobierno
La señal de alerta se activó de forma definitiva tras un grave accidente con un camión cargado de productos químicos, a principios de 2024.
El vehículo perdió el control en una de las curvas proyectadas para recibir las nuevas áreas de escape, causando el derrame de sustancias tóxicas en los ríos cercanos.
La contaminación llegó a interrumpir el funcionamiento de la principal estación de tratamiento de agua de Joinville durante 20 horas, afectando a cerca del 70% de la población de la ciudad.
Después de este episodio, el gobierno estatal decidió incluir las áreas de escape como medida de emergencia, ante la urgencia de evitar nuevas tragedias ambientales y humanas.
Este accidente también puso de relieve una realidad descuidada durante años: la falta de infraestructura de seguridad en carreteras con alta demanda de tráfico pesado.
Joinville es el mayor polo industrial de Santa Catarina, y la SC-418 es una de las principales rutas logísticas que conectan la región con el planalto norte y el interior de Paraná.
¿Cómo funcionan las áreas de escape?
Las áreas de escape son franjas adicionales construidas en tramos de declive o curvas acentuadas, rellenas con material específico, como arcilla expandida, que desaceleran vehículos descontrolados sin provocar colisiones.
Este tipo de estructura es común en países con regiones montañosas y ya se utiliza en carreteras federales en Brasil, como la BR-376 en Paraná.
Santa Catarina, sin embargo, todavía no había implementado este recurso en ninguna de sus carreteras estatales, lo que hace que el proyecto en la SC-418 sea un hito para la seguridad vial local.
La elección de las curvas se basó en criterios técnicos, como el número de accidentes registrados, la inclinación de la pista y el radio de curvatura.
De acuerdo con especialistas en ingeniería de transportes, las áreas de escape pueden reducir hasta en un 90% los riesgos de accidentes graves en puntos críticos de sierra, especialmente cuando hay fallas en los sistemas de frenos de camiones o pérdida de control en pistas mojadas.
Carretera estratégica para el estado
La SC-418 cumple un papel estratégico no solo para Joinville, sino para todo el estado.
La carretera conecta la mayor ciudad catarinense con el planalto norte, pasando por ciudades como Campo Alegre y São Bento do Sul, y funciona como ruta alternativa para quienes se dirigen a Paraná.
Además de evacuar la producción industrial de Joinville, la carretera es una importante vía turística, utilizada por viajeros que buscan refugios en áreas serranas durante el invierno.
Con el aumento del tráfico de camiones y autobuses turísticos, la modernización de la SC-418 se ha convertido en una prioridad para el gobierno estatal.
Según datos de la Policía Militar Rodoviaria de Santa Catarina, más de 800 accidentes se registraron en la Serra Dona Francisca en la última década, con decenas de víctimas fatales.
La expectativa es que, con las nuevas medidas de seguridad, este número se reduzca drásticamente en los próximos años.
El proyecto sirve como modelo para otras carreteras
Los expertos defienden que el proyecto de requalificación de la SC-418 sirva como modelo para otras carreteras estatales en regiones serranas, como la SC-390 (Serra do Rio do Rastro) y la SC-370 (Serra do Corvo Branco).
Ambas enfrentan desafíos similares y tienen un historial de accidentes con camiones y autobuses.
La iniciativa del gobierno de Santa Catarina puede inspirar a otros estados a adoptar soluciones similares, especialmente en las regiones sur y sudeste, que concentran gran parte de las carreteras de perfil montañoso.
El Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT) también está siguiendo de cerca la ejecución de la obra, ya que la metodología puede replicarse en proyectos futuros en la esfera federal.
La seguridad vial, incluso, volvió a ser tema de discusiones en el Congreso Nacional tras los recientes accidentes con vehículos de carga.
Inscripciones, orden de servicio y comienzo de las obras
Según la Secretaría de Estado de Infraestructura, la orden de servicio deberá emitirse hasta el 15 de abril, y se prevé que los trabajos comiencen aún en el primer semestre de 2025.
Con 12 meses de ejecución, las obras deben entregarse en el primer semestre de 2026.
La Constructora Luiz Costa, elegida por dispensa de licitación, ya está trabajando en otros proyectos viales en la región y garantizó que movilizará equipos y maquinaria tan pronto como se conceda la autorización oficial.
¿Crees que otras carreteras en Brasil también deberían recibir áreas de escape y curvas rediseñadas para evitar tragedias? ¡Comparte tu opinión en los comentarios!
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