Los activos del tradicional astillero de Caneco están valuados en R$ 371.030.547,62 e incluyen inmuebles, maquinarias, grúas y puentes grúa. La esperanza es que la subasta traiga una nueva era al sector naval.
Hay mucha expectativa por la subasta del quebrado astillero Caneco. El emprendimiento de aproximadamente 150.000m² con edificios, galpones, talleres, dique seco, carrera longitudinal, carrera lateral y cuatro muelles, ubicado en el distrito portuario de Caju, en Río de Janeiro, será subastado con una oferta mínima de R$ 192.360.000,00 , 15 del 2022 de marzo de XNUMX al mediodía, trayendo consigo la esperanza de que la industria de la construcción naval regrese a los buenos tiempos de creación de empleo.
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La subasta del astillero Caneco fue autorizada por la jueza Maria da Penha Nobre Mauro del 5º Tribunal Corporativo de Río de Janeiro. O subastador público Jonas Rymer es quien promocionará la subasta online. La empresa que ofrezca la mayor cantidad ganará la competencia.
Fundado en 1886, el astillero Caneco se convirtió en uno de los principales de Brasil, siendo un referente en la generación de empleo, hasta que se declaró en quiebra en 2006. Desde entonces, toda la industria de la construcción naval ha ido en declive.
Algunas propiedades en Caneco todavía están ocupadas por empresas de la industria naval Intercan Terminais de Containeres e Logística y Rio Nave Serviços Navais LTDA.
En el auge del sector, la empresa tenía capacidad para construir barcos de hasta 2.500 toneladas. Y el puente grúa alcanzó la capacidad de levantar hasta 5.000 toneladas.
El pago de los acreedores y las obligaciones laborales son la prioridad para el arrendamiento del astillero de Caneco
La Justicia de Río de Janeiro estableció que la prioridad de la subasta del astillero Caneco es viabilizar el pago de los acreedores, principalmente pasivos laborales.
“Las ocupaciones resultaron de contratos de arrendamiento, celebrados en diferentes momentos y bajo diferentes circunstancias, y ya han sido, con sus respectivos efectos, debidamente considerados y definidos por la Corte, en varias decisiones precluidas, y hoy no hay ningún aspecto pendiente de solución, es decir, no existe ninguna pendencia capaz de crear dudas sobre la solidez de la enajenación de los bienes de Massa”.
Juez Maria da Penha Nobre Mauro – 5º Tribunal Comercial de Río de Janeiro
La licitación del astillero de Inhaúma también es la esperanza para la reanudación de la industria naval brasileña y la creación de empleo
también está abierto la licitación del astillero de Inhaúma, hasta entonces administrada por Petrobras y que también está ubicada en la región portuaria de Río de Janeiro.
La empresa estatal cree que el astillero de Inhaúma tiene un gran potencial para utilizar las bases logísticas de las empresas offshore. El área de este desarrollo corresponde a 321.612 m², con 6 amarres para amarre de grandes embarcaciones, áreas de almacenamiento de equipos, taller e incluso 2 muelles y 2 diques (uno seco y otro húmedo).
Las propuestas de las empresas interesadas en alquilar el astillero de Inhaúma deben ser presentadas hasta el 4 de marzo. Sin embargo, lo que se dice es que Petrobras debería extender ese plazo.
El astillero de Inhaúma está inactivo desde 2016, luego de casos de escándalos de corrupción que involucran a Petrobras que fueron revelados a través de la operación Lava Jato.
Por lo tanto, con la vuelta a la operación de los astilleros de Caneco e Inhaúma, es seguro que habrá una fuerte recuperación de la economía brasileña en varios sectores, como el de contenedores y la propia industria de construcción naval y almacén pesquero, lo que generaría empleos directos.
