Presión americana y retaliación brasileña encienden la alerta en las cadenas de azúcar y etanol. Tarifa extra puede costar millones a las usinas del país.
El escenario del comercio entre Brasil y Estados Unidos se ha vuelto más tenso. La reciente decisión del gobierno estadounidense de aplicar un ‘tarifaço’ del 50% sobre las importaciones brasileñas ha puesto al sector de azúcar y etanol en estado de alerta. Mientras tanto, del lado brasileño, el cobro del 18% sobre el etanol americano sigue firme — y, según las autoridades, sin ninguna posibilidad de ser revisado por ahora.
Esta nueva etapa en la relación comercial entre los dos países expone un juego duro de intereses. Por un lado, Brasil protege su producción interna de etanol, especialmente en el Nordeste, donde el costo de producción es más alto y la competitividad menor. Por otro, EE.UU. se queja de la “desventaja” en la balanza comercial y presiona por una mayor apertura del mercado brasileño.
50% de tarifa americana: el impacto directo en las usinas brasileñas
La cuenta es pesada. Con la nueva tarifa anunciada por el ex-presidente Donald Trump, el costo adicional para las usinas brasileñas puede superar los US$ 100 millones. Solo en etanol, las pérdidas pueden acercarse a los US$ 91 millones — y esto afecta directamente a las usinas de la región Norte y Nordeste, que se benefician de leyes de incentivo para economías locales.
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Herdeiro trabajó a los trece años en una fábrica de helados sin revelar ser hijo del dueño; hoy, a los veinticinco, lidera la marca de helados para consumo doméstico más vendida del Nordeste, factura casi R$ 300 millones, tiene 145 tiendas y enfrenta a multinacionales con sabores regionales.
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Fabricante gaúcha de cerraduras invierte R$ 150 millones para superar R$ 1 mil millones en facturación, crear 200 empleos y duplicar almacenamiento, mientras elige Santa Catarina para instalar un nuevo centro logístico y acelerar entregas en el Sur de Brasil.
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Neymar eleva el nivel del Nordeste con un megaproyecto billonario de 28 desarrollos de lujo, 100 km de playas de color azul turquesa, 10 residenciales ya en construcción, mansiones millonarias frente al mar, una arena deportiva exclusiva y una previsión de mover impresionantes R$ 7,5 mil millones en Pernambuco y Alagoas.
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El primo de Luciano Hang dejó Havan después de casi una década, apostó por los bienes raíces y hoy gestiona R$ 6 mil millones en lanzamientos; empresario que solo cobra cuando vende dice haber agotado un edificio entero en Santa Catarina en solo 45 minutos.
Y no termina ahí. El azúcar también se verá afectado. Más allá de los números, lo que está en juego es la capacidad de Brasil para mantener una presencia relevante en el mercado americano — incluso con costos más altos.
¿Gobierno Lula mantiene posición firme? ¿Tarifa sobre etanol americano no cambiará?
Mientras que sectores ligados a la siderurgia sugieren flexibilizar la tarifa brasileña sobre el etanol a cambio de ventajas para el acero exportado, el Ministerio de Industria y Comercio asegura que esto no está sobre la mesa.
“Reducir la tasa ahora no tiene sentido. La prioridad es proteger la industria nacional y sus empleos”, afirmó Márcio Elias Rosa, secretario ejecutivo de la cartera dirigida por Geraldo Alckmin.
La posición es respaldada por otros miembros del gobierno, como el ministro de Minas y Energía, Alexandre Silveira, que refuerza la importancia de la tarifa como forma de preservar la cadena del etanol en el país, principalmente en las regiones más vulnerables.
¿El etanol brasileño aún es insustituible para EE.UU.?
A pesar de las tarifas en aumento, el etanol de caña brasileño sigue siendo un producto estratégico para el mercado americano. Tiene características únicas, como baja emisión de carbono, y representa más del 70% de lo que Estados Unidos importa en el sector.
Esto significa que, incluso con barreras, los americanos seguirán dependiendo en gran parte del biocombustible brasileño — lo que puede abrir espacio para futuras negociaciones más equilibradas.
Sin embargo, mientras el clima político permanezca tenso y las decisiones se tomen más por intereses electorales que por pragmatismo comercial.
Al final, el consumidor aún puede sentir en su bolsillo. Con menos espacio para exportar y mayor costo para importar, el precio del etanol y de la gasolina puede oscilar. Y una vez más, la geopolítica muestra que tiene todo que ver con lo que llega — y con lo que sale — de la bomba de combustible.

Engraçado porque os Usineiros brasileiros não reclamaram dos 18% que o governo brasileiro taxa o etanol dos EUA que chegam ao Brasil há décadas e os EUA sempre taxaram o etanol do brasil em 3,5% ou 2,5% até hoje ? Mandamos muito etanol para os EUA, e importamos pouco etanol de milho dos EUA com taxas de 18%. Mas nós importamos muitas coisas ligadas a tecnologia para TUDO que consumimos. Carros, aviões, maquinas, equipamentos, para industria, comércio, pequenas e grandes, exportamos manufaturas e importamos o produto já pronto, e isso é o que o atual governo ainda quer para o país. desde o agro a ****, terras raras, etc. Não se planeja um pais para o crescimento indutrial, tecnologico. Universidades são essencialmente de humanas e não de exatas, publicas ideologizadas, privadas carissimas, diminui o subsidio, cursos técnicos no lugar de Graduados, pós, mestres, doutores, cientistas, inventores, startups após formação, isso impulsiona um país. E esta sendo abandonado, bloqueado para que não possamos ter crescimento real no futuro. Este país precisa parar de ser explorado por outros e levar nossas riquezas embora, invadido por migrantes, corrompido por criminalidade, facções terroristas, corruptos no judiciaroo, executivo e legislativo. Há urgencia em mudança agora, senao seremos sugados pela catastrofe em curto e medio prazo.
Faça negócio, não faça a guerra. Essas sanções americanas não fazem nenhum sentido.