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China Critica Tarifas de EE. UU. a Barcos Chinos, Alertando sobre Impactos en el Comercio Global; Medida Busca Revitalizar la Industria Naval Americana en Declive.
La tensión comercial entre China y Estados Unidos gana un nuevo capítulo con la propuesta estadounidense de imponer tarifas portuarias a barcos construidos o de propiedad china que atraquen en puertos del país.
La medida, presentada por el Representante de Comercio de EE. UU. el pasado jueves 17, establece el cobro de una tasa basada en el volumen de carga transportada por embarcación, marcando un giro en la política naval estadounidense y reavivando el debate sobre proteccionismo y seguridad nacional.
En respuesta, la Asociación de Armadores de China declaró el sábado que continuará “comunicándose activamente” con Washington y otras partes relevantes, reiterando su firme oposición a la iniciativa.
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Tarifas con Impacto Global y Reacción Inmediata de China
La propuesta, aún en fase de revisión, prevé que la nueva tarifa de US$ 50 por tonelada neta entre en vigor en octubre, con aumentos graduales a lo largo de tres años.
La medida también impactará embarcaciones no chinas, especialmente las que transportan vehículos y que no han sido fabricadas en Estados Unidos.
Una segunda fase, que se implementará dentro de tres años, restringirá la entrada de barcos extranjeros que transporten gas natural licuado.
China rápidamente clasificó las tarifas como “significativamente discriminatorias”, acusando a los EE. UU. de basar la propuesta en “hechos falsos y prejuicios”.
El organismo que representa a los armadores chinos afirmó, en un comunicado oficial publicado en WeChat, que tales restricciones “no ayudarán a revitalizar la industria naval americana” y que la medida será “perjudicial para todos”, afectando cadenas logísticas globales.
Industria Naval Americana Mira Recuperación con Tarifas
Según la administración estadounidense, los recursos recaudados con las nuevas tarifas serán destinados a la revitalización de la industria naval de EE. UU., que actualmente se enfoca mayoritariamente en contratos militares y casi no construye barcos comerciales.
La propuesta representa un retroceso con respecto a un plan anterior que sugería tasas fijas de hasta US$ 1 millón por barco.
Ahora, con el cobro por tonelaje neto, la intención es hacer que la política sea más viable y menos abrupta para el sector marítimo internacional.
Armadores y Comercio Global Atentos al Desenlace
Expertos advierten que la adopción de estas tarifas podría desencadenar represalias comerciales y desestabilizar el comercio marítimo global. Armadores de diversas nacionalidades, no solo chinos, pueden verse afectados, ampliando el alcance y la complejidad del impacto económico.
Mientras tanto, China y Estados Unidos mantienen la retórica firme, pero con espacio para negociaciones. La Asociación de Armadores de China refuerza que está abierta al diálogo y pide la revisión de la medida, en nombre de la cooperación internacional y de la estabilidad de las rutas comerciales.
