Las fábricas de camiones aumentan la jornada laboral para hacer frente a la alta demanda proveniente del transporte de la cosecha

Falta de piezas limita producción y fábricas de camiones producen los domingos para atender alta demanda en el transporte de la cosecha

A pesar de que la falta de piezas limita la producción, los fabricantes de camiones han ampliado la jornada laboral en las fábricas para satisfacer la demanda, en aumento, proveniente del transporte de la cosecha. Es decir: el retraso en el suministro ha hecho que las líneas funcionen por más horas, ya que nadie quiere perder ventas por falta de producto.

Lee también

• Tras cerrar la producción de vehículos en Brasil, la multinacional Ford destruye 900 coches de Ka, Ka Sedan y Ecosport en la fábrica de Camaçari, en Bahía
• Fábrica de Ford en ABC Paulista es demolida y nuevo centro logístico a ser construido generará más de 4 mil empleos
• La multinacional Audi, que pertenece al Grupo Volkswagen, anunció que interrumpirá su línea de montaje de vehículos en Brasil
• Las multinacionales Honda y Chevrolet paralizan la producción de vehículos en Brasil y la industria de automóviles podría entrar en colapso

La nueva medida incluye, incluso, trabajar los domingos para finalizar y liberar los vehículos a los concesionarios. Es lo que ha estado sucediendo desde el inicio del año en la fábrica de Río de Janeiro de Volkswagen Camiones y Ómnibus.

En los demás días de la semana, el fabricante, al igual que sus competidores, ha estado realizando horas extras en el primer y segundo turno. Faltan en las líneas circuitos electrónicos, necesarios en componentes como arneses eléctricos, además de neumáticos y piezas de acero y aluminio.

Tras la salida de Ford de Brasil y la interrupción de la producción de coches en Bahía, Camaçari vive el ‘desmantelamiento’ de fábricas y 7,5 mil personas deben perder sus empleos

Tras el anuncio de la multinacional americana Ford de salir de Brasil y detener la producción de coches en Camaçari, en Bahía, empresas de autopartes instaladas en la ciudad ya trabajan en el desmantelamiento de sus fábricas y alrededor de 7,5 mil personas deben perder sus empleos en la ciudad.

La cuestión es que los proveedores directos de la multinacional americana no creen en la llegada de otro fabricante que sustituya al fabricante a corto plazo, y se concentran en detener pérdidas inmediatas, como costos de personal y alquiler de galpones. Estas empresas también negocian con Ford una solución para el estancamiento de productos e insumos.

7,5 mil personas que deben perder sus empleos en Camaçari – Bahía

Estas fábricas empleaban a más de 3 mil trabajadores directos en Camaçari, en Bahía. La cifra no está lejos de los 4,05 mil empleados directos de la fábrica de Ford. En conjunto, los contingentes indican alrededor de 7,5 mil personas que deben perder sus empleos en la ciudad.

El superintendente de la Federación de Industrias de Bahía (Fieb), Vladson Menezes, dice que estos puestos representan aproximadamente el 4% de los empleos industriales de Bahía. Datos de la Encuesta Industrial Mensual (PIA-IBGE) muestran que, en 2018, Ford y sus proveedoras tenían 8,63 mil empleados directos. La disminución refleja la caída de participación de la automotriz en el mercado brasileño.