Ferrocarril – Se crearán 60,000 nuevos empleos en la construcción de un tramo de la Fiol, en Bahía

La minera Bamin recibió concesión para concluir obras de instalación de la ferrovia que va a unir Ilhéus a Caetité, en Bahia

El contrato de concesión para la conclusión de la fase I de la Ferrovia de Integración Oeste-Leste (Fiol) debe generar de 50 a 60 mil puestos de trabajo directos e indirectos, según la estimación del CEO de Ferrovías de la minera, Sérgio Márcio de Freitas Leite. Él participó del Programa Política & Economía, presentado por el periodista Donaldson Gomes, que discutió las últimas novedades sobre el avance del proyecto en Bahia que debe movilizar hasta 2026 inversiones de R$ 3,3 mil millones. Lee también esta noticia: Bracell proyecta invertir R$ 250 millones en la construcción de una nueva ferrovia en el estado de São Paulo

El Proyecto de la Ferrovia en el Estado de Bahia

Con 537 kilómetros de extensión, la ferrovia Fiol I en Bahia unirá Ilhéus a Caetité, pasando por los municipios de Ilhéus, Uruçuca, Aureliano Leal, Ubaitaba, Gongogi, Itagibá, Itagi, Jequié, Manoel Vitorino, Mirante, Tanhaçu, Aracatu, Brumado, Livramento de Nossa Senhora, Lagoa Real, Río do Antônio, Ibiassucê y Caetité.

“Cuando empezamos el proyecto de la Compañía Siderúrgica de Pecém, en Ceará, por ejemplo, nuestro desafío fue privilegiar al cearense. Hoy, esta unidad cuenta con un 85% de mano de obra cearense. Estas personas llegaron al mercado laboral sin ninguna experiencia. Pero en un proceso de selección basado en la voluntad, tenemos la certeza de que esto se concretará aquí en Bahia también”, comparó Leite. En proyectos de ferrovías que comienzan desde cero, esta es una de las principales preocupaciones y con el esfuerzo de capacitación y formación.

Obras de la Fiol I

Otro punto que el CEO de Ferrovías de Bamin destacó fue sobre la previsión de conclusión de la obra de la ferrovia, que debe estar lista a principios de 2026. En los próximos seis meses, antes de retomar la finalización del tramo, Sérgio Márcio de Freitas Leite afirmó que se está realizando un estudio detallado sobre todo el proyecto. “El contrato fue firmado hace poco más de un mes, ahora estamos inmersos en el trabajo de refinamiento de los números para que cuando la obra empiece a ocurrir, efectivamente, tenga un inicio bien armónico”.

La ferrovia Fiol I fue adjudicada en abril de este año, por la minera que opera la Mina Pedra de Ferro, en Caetité, con una oferta única de R$ 32,73 millones, por la outorga. El contrato firmado el mes pasado tiene un plazo de vigencia de 35 años. La operación del corredor logístico significará un aumento de la capacidad de oferta de mineral por parte de Bamin, de 1 millón a 18 millones de toneladas. Bamin, de hecho, ya solicitó autorización para ampliar su producción, que comenzó en enero de este año.

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El estado de Bahia podría ganar una nueva ferrovia y un terminal ferroviario privado muy pronto. Los emprendimientos están previstos en un proyecto presentado al Ministerio de Infraestructura (MInfra), a través del instrumento de la autorización ferroviaria establecido en el Marco Legal del sector. La propuesta pertenece a la empresa Brazil Iron. La minera proyecta invertir R$ 1,2 mil millones en la construcción de 120 kilómetros de nuevos rieles y la implementación del terminal. Todo el proyecto se desarrollará en tres etapas.

Inicialmente, la minera quiere ejecutar un segmento de 70 kilómetros, entre los municipios de Abaíra, donde se planea estructurar el terminal ferroviario, y Brumado. El tramo conectará la mina Mocó, en Piatã (BA), y otros derechos mineros que la empresa posee en el estado, al entronque con la Ferrovia de Integración Oeste-Leste (Fiol), cerca de Brumado.

La segunda etapa del proyecto de construcción de la ferrovia y la minera contempla la carga en la región de la mina, incluyendo acceso a las áreas de almacenamiento de mineral y sus estaciones de carga, en un recorrido estimado de 50 kilómetros. Por último, el proyecto de Brazil Iron incluye estudios técnicos en curso para que la empresa amplíe los rieles y conecte sus minas también a la Ferrovia Centro-Atlántica (FCA).