Portugués 
Inglés 
Español 
7 min de lectura 
0 comentarios 
Hito en Garpenberg muestra cómo los camiones autónomos ya operan a escala real en la minería, con transporte pesado, rutas controladas y soporte técnico especializado, mientras que la expansión a carreteras abiertas aún depende de reglas, infraestructura y condiciones operacionales diferentes de las áreas industriales cerradas.
Volvo Autonomous Solutions y la minera sueca Boliden concluyeron, el 4 de junio de 2026, un proyecto de transporte autónomo en Garpenberg, Suecia, en el cual camiones llevaron cerca de 700 mil toneladas de material rocoso para reforzar una presa local y elevar su pared.
Según comunicado divulgado por Boliden, la operación sumó más de 11 mil ciclos de transporte y recorrió aproximadamente 56 mil kilómetros, en una aplicación industrial realizada dentro de un área controlada de minería, con rutas definidas y soporte técnico especializado.
Iniciado en 2023, el proyecto formó parte de la primera etapa de un memorando de entendimiento firmado entre las dos empresas para probar e implementar soluciones autónomas en operaciones ligadas a la minería, con foco en el transporte de material dentro de las instalaciones de Boliden.
-
Carro volador brasileño gana nuevo capítulo: Embraer apunta a 2028, Anac ve plazo realista y eVTOL eléctrico se acerca a un cambio en la movilidad aérea
-
Científicos ponen a personas a caminar libremente y descubren algo extraño en la caminata humana: en 32 de 33 grupos, los participantes comenzaron a girar en sentido antihorario como si siguieran una tendencia invisible.
-
Samsung inaugura una nueva era de refrigeradores con un modelo de 664 litros, solo 0,4 cm de espacio y IA que promete reducir el consumo de energía mientras produce dos tipos de hielo automáticamente.
-
China tiene un plan ambicioso para invertir US$ 295 mil millones en inteligencia artificial, pero un detalle de la estrategia para dominar el sector podría cambiar el equilibrio de la disputa tecnológica global.
En Garpenberg, el material salió de una cantera ubicada en la propia operación de la minera y fue destinado a una estructura asociada al área de desechos de la compañía, donde fue usado para reforzar la presa y ampliar la altura de la pared.
La operación utilizó camiones Volvo FH adaptados para minería y equipados con un sistema de conducción virtual desarrollado por Volvo, en una configuración que integra vehículos, infraestructura, gestión operacional, mantenimiento y monitoreo técnico durante las actividades.
Aunque el título destaca la circulación de vehículos sin conductor, la propia configuración del proyecto muestra que la tecnología no elimina toda participación humana, ya que la operación depende de soporte, supervisión, mantenimiento y control para funcionar a escala industrial.
Camiones autónomos de Volvo en Garpenberg
La tecnología usada en Garpenberg recibe el nombre de Autona / earth, solución de Volvo Autonomous Solutions orientada a minas y canteras, con aplicación en ambientes operacionales controlados y rutas previamente estructuradas para el transporte de carga pesada.
Dentro de este modelo, el sistema reúne camiones autónomos, conductor virtual, gestión de flota, infraestructura local y soporte operacional, además de recursos destinados a mantener la circulación de los vehículos dentro de los parámetros definidos para cada instalación.
En la operación sueca, los camiones realizaron el transporte del material de relleno rocoso entre la cantera y la presa, en un trayecto interno del área industrial, sin circulación en vías públicas o exposición al tráfico común de las carreteras.
De acuerdo con Volvo, el Autona / earth fue desarrollado para ambientes confinados y controlados, utilizando sensores como LiDAR, radar, cámaras y datos en tiempo real para orientar la navegación y apoyar la conducción de los vehículos.
Las empresas compararon las 700 mil toneladas transportadas al volumen necesario para llenar cerca de 280 piscinas olímpicas o al peso combinado de aproximadamente 100 torres Eiffel, como forma de dimensionar el porte de la operación.
Esta comparación permite comprender la escala del transporte realizado, pero no altera la naturaleza de la aplicación, que ocurrió en un ambiente industrial delimitado, con infraestructura preparada y condiciones diferentes a las encontradas en carreteras abiertas al público.
Colaboración entre Volvo y Boliden en la minería
La colaboración entre Volvo Autonomous Solutions y Boliden fue anunciada el 13 de septiembre de 2023, cuando las empresas informaron que la primera aplicación ocurriría en la mina de Garpenberg, en el centro-sur de Suecia.
En esa ocasión, Volvo y Boliden indicaron que el transporte autónomo de material rocoso daría soporte a la capacidad de almacenamiento a largo plazo de la instalación de desechos, vinculando el proyecto a una necesidad operacional específica de la minera.
Por el acuerdo inicial, Volvo sería responsable de entregar una solución completa, incluyendo vehículos, hardware, software, sala de control, mantenimiento, reparaciones y capacitación, de acuerdo con la información divulgada por las empresas en la presentación de la colaboración.
A Boliden le correspondería adaptar la operación y construir la infraestructura necesaria para recibir los camiones autónomos en el lugar, lo que refuerza que la aplicación depende de la preparación previa del ambiente, no solo de la sustitución del conductor dentro de la cabina.
La estructura del proyecto indica que la tecnología no se limita al camión que “conduce solo”, pues exige coordinación de rutas, monitoreo de los vehículos, administración de datos de flota y previsibilidad operacional en áreas de minería.
En instalaciones de este tipo, los riesgos operacionales y las exigencias de control son diferentes de las carreteras, lo que explica la elección de ambientes cerrados como una de las primeras áreas de aplicación para camiones autónomos de carga pesada.
Seguridad en minas y canteras
Volvo afirma que el transporte autónomo puede reducir la exposición de trabajadores a áreas peligrosas en minas y canteras, al desplazar parte de las actividades de conducción directa hacia sistemas supervisados y funciones de apoyo operacional.
Según la compañía, la solución fue diseñada para mejorar la seguridad al alejar a las personas de ambientes de mayor riesgo, además de permitir mayor regularidad en el flujo de transporte entre los puntos de carga y descarga.
Ingo Sturmer, director de tecnología de Volvo Autonomous Solutions, declaró que la autonomía trae beneficios a la minería, especialmente por retirar personas de áreas peligrosas y contribuir a la seguridad y la eficiencia de las operaciones.
De acuerdo con el ejecutivo, el volumen transportado en Garpenberg demostró que el sistema “funciona a gran escala” en operaciones reales, en condiciones aplicadas al ambiente de clientes de la industria minera.
Por parte de Boliden, Rikard Mäki, jefe de Electrificación y Automatización de la empresa, afirmó que la compañía quedó satisfecha al alcanzar la marca de 700 mil toneladas transportadas de forma autónoma en la instalación de residuos de Garpenberg.
El ejecutivo también dijo que la minera pretende continuar buscando soluciones seguras y productivas en colaboración, con el objetivo de desarrollar operaciones de minería alineadas con las metas tecnológicas de la empresa.
Autona / earth y transporte como servicio
El Autona / earth es ofrecido por Volvo como Transporte como Servicio, modelo conocido por la sigla TaaS, en el cual el proveedor entrega tecnología, estructura de operación y soporte para integración al ambiente del cliente.
En este formato, la empresa administra parte de la complejidad técnica y regulatoria exigida para poner el transporte autónomo en funcionamiento, incluyendo componentes de software, hardware, infraestructura, monitoreo y mantenimiento asociados a la operación.
La propuesta de Volvo es permitir que empresas de minería y canteras adopten camiones autónomos sin asumir íntegramente el proceso de implantación, validación, mantenimiento y supervisión técnica necesario para mantener el sistema en actividad.
Según la descripción de la compañía, la solución puede ser ajustada a las necesidades de cada lugar, con definición de rutas, dominio operacional, infraestructura, capacitación e integración a los procesos ya existentes en la operación del cliente.
En la presentación del Autona / earth, Volvo afirma que los camiones pueden operar sin intervención humana en ambientes controlados, mientras que el conductor virtual asume la navegación dentro de los límites definidos para la aplicación.
Incluso en este modelo, la operación permanece vinculada a una estructura de control, monitoreo, mantenimiento y soporte, lo que mantiene a los trabajadores en funciones diferentes de la conducción directa, pero aún necesarias para el funcionamiento del sistema.
La automatización avanza en áreas industriales cerradas
El caso de Garpenberg refuerza el uso de camiones autónomos en áreas industriales cerradas, especialmente en la minería, donde las rutas suelen ser más previsibles y el control del ambiente es mayor que en vías abiertas.
Este escenario difiere del transporte por carretera común, que involucra tráfico abierto, peatones, otros vehículos, variaciones urbanas, exigencias regulatorias específicas y situaciones menos controladas a lo largo de los trayectos de circulación.
Por este motivo, el proyecto de Volvo y Boliden representa una aplicación relevante en una operación específica, pero no permite afirmar que los camioneros serán reemplazados de forma amplia e inmediata en el transporte por carretera general.
La experiencia ocurrió en un ambiente preparado, con colaboración entre empresas, infraestructura dedicada, reglas propias de operación y control técnico diseñado para la actividad de transporte interno en una instalación de minería.
En operaciones de este tipo, la automatización puede desplazar parte de las funciones humanas a áreas como supervisión, mantenimiento, gestión de flota, análisis de datos y seguridad operacional, conforme la tecnología avanza dentro de ambientes controlados.
La adopción a mayor escala dependerá de la combinación entre seguridad, previsibilidad, conformidad regulatoria, infraestructura adecuada y costo operativo, factores que varían según el sector, el tipo de ruta y el nivel de control del ambiente.
¡Sé la primera persona en reaccionar!