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Después de desmontar modelos de Tesla y Xiaomi, Ford identificó exceso de peso, cableado adicional y mayor complejidad en sus eléctricos, exponiendo pérdidas de US$ 5 mil millones por año en la división Model E
Ford comenzó a revisar su estrategia para autos eléctricos después de desmontar modelos de diferentes fabricantes, incluyendo Tesla y Xiaomi, e identificar desventajas en costo, peso, eficiencia e integración de software. El diagnóstico llevó al CEO Jim Farley a admitir que el fabricante tradicional se quedó atrás de los nuevos competidores del sector.
Autos eléctricos exponen diferencia de costo y eficiencia
El análisis interno mostró que Ford aún aplicaba parte de la lógica de los vehículos de combustión a los autos eléctricos.
Esta elección aumentaba la complejidad de montaje y dificultaba la búsqueda de eficiencia, especialmente frente a empresas que ya nacieron enfocadas en plataformas eléctricas.
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En la comparación entre el Tesla Model 3 y el Mustang Mach-E, los ingenieros encontraron una diferencia directa: el modelo de Ford pesaba 32 kg más.
También había 1,6 km adicionales de cableado eléctrico, lo que ayudaba a explicar parte de la diferencia estructural entre los vehículos.
CEO de Ford ve retraso frente a Tesla y Xiaomi
Jim Farley afirmó que la evaluación fue “muy humillante” en calidad y costo. Para él, estos puntos son básicos para una empresa industrial, pero mostraron que Ford tenía más terreno por recuperar de lo que imaginaba.
El ejecutivo también admitió usar un Xiaomi SU7 en el día a día. La elección refuerza el interés del fabricante en entender cómo los fabricantes más recientes estructuran sus vehículos eléctricos, principalmente en integración, software y simplificación industrial.
El cambio pasa por tratar los vehículos como dispositivos digitales
Ford ha comenzado a defender que los coches eléctricos sean tratados como dispositivos digitales, con una mayor presencia de software y servicios.
Esta visión busca acercar los vehículos a la lógica adoptada por nuevas automotrices, en lugar de repetir soluciones utilizadas en modelos de combustión.
En 2022, la empresa separó su operación eléctrica en una división llamada Model E. Según Farley, la medida también expuso a los inversores las pérdidas financieras del negocio de vehículos eléctricos, estimadas en US$ 5 mil millones por año.
Aumenta la presión sobre las automotrices tradicionales
La presión de Tesla y de las nuevas automotrices llevó a Ford a repensar la tecnología, los costos y los procesos industriales.
El caso muestra cómo la disputa en los coches eléctricos va más allá de la batería y pasa por la forma en que el vehículo entero es diseñado, ensamblado y conectado.
Este artículo fue elaborado con base en información del material base proporcionado, con datos, números y declaraciones preservados conforme al material consultado.
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