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Visual inspirado en competiciones, cambios estéticos puntuales y misma base mecánica marcan el estreno de la serie especial de la trail media de Honda, que llega al mercado brasileño como opción más cara de la XR 300L convencional, manteniendo el enfoque en el uso fuera de carretera y en la identidad deportiva.
Honda va a ampliar la línea de la XR 300L Tornado con la llegada de la versión Special Edition 2026, que mantiene el paquete mecánico de la trail y apuesta por cambios visuales inspirados en el historial de competiciones de la marca.
El precio público sugerido es de R$ 31.540, sin incluir flete, y la previsión es de llegada a las concesionarias a partir de febrero de 2026.
Con menos de dos años desde la presentación del modelo en Brasil, la novedad marca la primera serie especial de la XR 300L.
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Según Honda, la diferencia en relación a la versión convencional viene de «elementos de identificación que resaltan el carácter deportivo y único de esta aventurera pura».
Diseño racing refuerza la identidad off-road de la Tornado
En la práctica, la Special Edition conserva la base de la Tornado ya conocida y cambia el enfoque del lanzamiento hacia la identidad.
La motocicleta sigue en el color rojo que debutó en el modelo, pero pasa a recibir nuevos gráficos orientados al universo de las carreras, con referencias al off-road.
Además de las pegatinas, Honda adoptó un acabado negro mate en un conjunto de componentes que, en la Tornado convencional, aparecen con pintura negra brillante.
Entran en esta lista piezas como manillar, ruedas, chasis, horquilla delantera, basculante trasero y escape, componiendo un contraste más marcado con el carenado.
Otro detalle que refuerza el atractivo deportivo es la presencia de apliques con el número 300, en un intento de aproximar la lectura visual de la moto a la de modelos de competición.
La propuesta es reforzar la personalidad orientada al uso fuera de carretera, sin alterar el conjunto técnico.
Motor flex de 293,5 cm³ mantiene números de la versión convencional
La XR 300L Tornado Special Edition mantiene el motor monocilíndrico de 293,5 cm³, de cuatro tiempos, refrigerado por aire, con inyección electrónica y cambio de seis marchas.
Es el mismo conjunto utilizado en otros modelos de la marca en la gama de 300 cilindradas.
En la configuración de la Tornado, la potencia declarada es de 24,3 cv a 7.500 rpm con gasolina y 24,8 cv a 7.500 rpm con etanol, ya que el motor es flex.
El torque indicado es de 2,70 kgf.m a 5.750 rpm con gasolina y 2,74 kgf.m a 5.750 rpm con etanol.
Honda mantiene el posicionamiento de la XR 300L como una trail de enfoque off-road, lo que explica los ajustes en relación a modelos de uso más urbano de la misma familia.
La serie especial no fue creada para entregar más rendimiento, sino para destacar identidad y acabado.
Frenos con ABS y conjunto de ruedas orientado a la pista
El sistema de frenos sigue con disco en las dos ruedas y ABS de dos canales, como ya ocurre en la XR 300L convencional.
Según Honda, el recurso amplía la seguridad en diferentes tipos de terreno, sin desvirtuar la propuesta off-road.
La configuración de ruedas y neumáticos permanece inalterada.
Son ruedas de radios de 21 pulgadas en la delantera y 18 pulgadas en la trasera, con neumáticos 90/90-21 y 120/80-18.
El tanque de combustible mantiene capacidad de 13,8 litros, con diseño exclusivo de la Tornado.
Peso, dimensiones y distancia libre al suelo siguen inalterados
El peso en seco declarado es de 143 kg.
En las dimensiones, Honda informa 2.201 mm de longitud, 1.429 mm de distancia entre ejes, 1.298 mm de altura y 268 mm de distancia libre al suelo.
Estos números refuerzan el posicionamiento de la Tornado como una trail con ergonomía elevada y aptitud para enfrentar terrenos irregulares.
Precio, llegada a las tiendas y plan de revisiones
La XR 300L Tornado Special Edition estará disponible a partir de febrero de 2026, con garantía de tres años sin límite de kilometraje.
El paquete incluye aceite Pro Honda gratuito en siete revisiones, con suministro válido a partir de la tercera revisión.
El intervalo de mantenimiento es de 6.000 km o seis meses, después de la primera revisión, que debe ocurrir con 1.000 km o seis meses, lo que ocurra primero.
El precio sugerido es de R$ 31.540, sin flete.
El valor representa R$ 700 más en relación a la XR 300L Tornado convencional.
Con la llegada de la serie especial, Honda amplía las opciones de la línea sin alterar la base técnica del modelo.
La propuesta es atender a quienes buscan la misma ciclística y mecánica, pero con un visual más llamativo y alineado con la herencia deportiva de la marca.
