La inversión privada para la construcción de ferrocarriles supera las expectativas y ya alcanza los R$ 80 mil millones

El nuevo marco legal de los ferrocarriles puede desbloquear nuevos proyectos e inversiones. La medida reduce la burocracia para la construcción de nuevos ferrocarriles

El nuevo marco legal de los ferrocarriles debe ser votado este martes (5), en el Plenario del Senado. El proyecto trata de nuevos instrumentos de otorgamiento para ferrocarriles en régimen privado, tanto a nivel federal como estatal y municipal. El ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas, proyectaba que la aplicación de capitales inmediatos fuera del orden de R$ 30 mil millones, sin embargo, hasta ahora, ya son al menos R$ 80 mil millones divididos en 14 proyectos de construcción de ferrocarriles autorizados, lo que puede considerarse un hito en el sector. Lea también esta noticia: Tramo de la Ferrovia Centro-Atlântica en Bahia recibirá R$ 3,5 mil millones en inversiones

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El marco legal de los ferrocarriles

En los ferrocarriles públicos, además del modelo actual de otorgamiento por concesión, se permitirá el otorgamiento de forma más simplificada, por permiso. Otra novedad de la medida provisoria es la simplificación del procedimiento para prestar servicios de transporte ferroviario como Operador Ferroviario Independiente. Ahora, basta con presentar la documentación exigida a la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) y la autorización será expedida de forma automática.

La medida aún permite que las actuales concesionarias, en caso de ser perjudicadas por la entrada en operación de una ferrovía autorizada o en caso de comprometerse con la expansión del servicio, puedan migrar al nuevo régimen jurídico de autorización. Esta migración no perjudicará las obligaciones contenidas en los actuales contratos en cuanto a inversiones y mantenimiento del transporte de pasajeros.

Inversiones ya han superado la meta del gobierno

El ministro de Infraestructura, Tarcísio Freitas, dijo que el Gobierno Federal anunció recientemente haber recibido el doble de pedidos de lo esperado para la construcción y operación de ferrocarriles por la iniciativa privada. Tarcísio dijo que se esperaban siete pedidos y que llegaron 14, el proyecto inicial pretendía recaudar R$ 30 mil millones en inversiones. Hasta el momento, son R$ 80 mil millones levantados.

El gobierno recibió el 14.º pedido para la construcción de una ferrovía sin necesidad de subasta, la llamada autorización ferroviaria. Se trata de la ferrovía “Estrada de Ferro JK”, que tendrá 1.108 km y unirá Brasília y Barra de São Francisco (ES). La empresa interesada es Petrocty y la expectativa de inversión es de R$ 13,5 mil millones. Además de esta inversión, la empresa se comprometió a inyectar R$ 700 millones en seis UTACs (Unidades de Transbordo y Almacenamiento de Cargas) a lo largo de los rieles.

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El Ministerio de Infraestructura informó a través de un comunicado que, tras la Medida Provisoria que viabiliza el programa Pro Trilhos, del Gobierno Federal, ya ha recibido 11 pedidos de autorización para la construcción de ferrocarriles en el país. Juntas, las solicitudes suman 3.3 mil kilómetros de nuevos rieles y R$ 53,5 mil millones de inversiones.

El Pro Trilhos fue instituido por la Medida Provisoria nº 1.065/21 con el objetivo de aumentar la atractividad del sector privado para realizar inversiones en ferrocarriles, sean ellas a través de nuevos emprendimientos o utilizando ferrocarriles ya existentes.

Durante la ceremonia, se firmaron requerimientos de autorización ferroviaria para la construcción de 11 tramos de ferrocarriles. Juntas, las solicitudes suman 3,3 mil kilómetros de nuevos rieles y R$ 53,5 mil millones de inversiones. Los nuevos ferrocarriles atraviesan ciudades de nueve estados en cuatro regiones brasileñas: Espírito Santo, Maranhão, Mato Grosso, Mato Grosso del Sur, Minas Gerais, Paraná, Pernambuco, Piauí y São Paulo.