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El consorcio chino ofrecía 124 millones de reales menos que el competidor, pero salió de la disputa por incumplir un requisito del pliego. La segunda colocada fue convocada, aunque aún no existe ganador oficial. La definición depende del análisis de los documentos en una sesión marcada para el 15 de junio.
La empresa china que había presentado la oferta más barata por los nuevos trenes del metro de Salvador quedó fuera de la disputa, en un revés que acerca a la francesa Alstom al contrato. La Companhia de Transportes do Estado da Bahia, la CTB, descalificó al Consorcio CRRC Changchun, que lideraba en precio la competencia internacional para la compra de diez trenes nuevos de las líneas 1 y 2. La información fue divulgada por el periódico A TARDE, a partir de una decisión publicada en el Diario Oficial del Estado.
Con la salida de los chinos, el turno pasa a la segunda colocada, que ofrecía un valor más alto. Alstom, fabricante de Francia, fue convocada para la siguiente etapa del proceso y está en posición de avanzar hacia la contratación. Vale la pena el cuidado, sin embargo, con la palabra correcta: la empresa francesa aún no ha ganado nada. Hasta el cierre del reportaje de A TARDE, no había publicación oficial confirmando ningún ganador.
La propuesta más barata de la empresa china que quedó en el camino
Según el resultado divulgado por la CTB, el Consorcio CRRC Changchun fue descalificado por incumplir el ítem 12.2 del pliego de la licitación presencial internacional, requisito relacionado con la comprobación de que los productos podrían ser financiados por las líneas de crédito previstas en el certamen.
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En otras palabras, la oferta era la más económica, pero tropezó con una regla de habilitación.
Y la diferencia de valores no era pequeña. La propuesta china estaba en 490,4 millones de reales, por debajo de las demás competidoras de la disputa.
Aunque siendo la más barata, no cumplió con la exigencia del pliego, y el criterio de precio, por sí solo, no basta para garantizar el contrato en una licitación como esta.
Fue este detalle el que sacó a los chinos del liderazgo y cambió el rumbo de la competencia.
El turno de Alstom y la sesión del 15 de junio
Según A TARDE, la Comisión Permanente de Licitación marcó una sesión pública para el día 15 de junio, a las 9h, en la sede de la CTB, en el barrio de Calçada, en Salvador.
En el encuentro, se abrirá el llamado Sobre 2, con la documentación de habilitación de la segunda clasificada.
Es en este punto donde Alstom entra en escena, pero aún sin nada garantizado. La francesa presentó una propuesta de 614,4 millones de reales por los diez trenes, cerca de 124 millones más que la oferta china descalificada.
La expectativa es que sus documentos sean analizados en la sesión, pero el propio reportaje refuerza que no hay, hasta ahora, confirmación oficial de la empresa como ganadora.
Todo depende de lo que el análisis de la habilitación vaya a señalar.
Lo que está en juego para el metro de Salvador
Detrás de la disputa entre los fabricantes, hay una ampliación concreta del transporte en la capital bahiana.
La licitación internacional fue lanzada en octubre de 2025 y prevé la entrega de diez composiciones nuevas, cada una formada por cuatro coches, destinadas a las líneas 1 y 2 del Sistema Metroviario de Salvador y Lauro de Freitas.
En la práctica, es un refuerzo de flota para la operación sobre rieles en la Región Metropolitana.
Por ahora, el proceso sigue abierto y sin desenlace definido.
La elección de la empresa que fabricará los trenes depende del análisis de la documentación de la segunda clasificada, y solo después de eso el contrato podrá ser efectivamente firmado.
Hasta entonces, lo que existe es un giro que movió el orden de la disputa, con la china eliminada y la francesa más cerca, pero nada que ya pueda ser tratado como decisión final.
La descalificación de la empresa china con la menor propuesta muestra cómo una licitación pública no se decide solo en el precio, sino en el cumplimiento de todas las reglas del pliego.
La Alstom ganó la oportunidad de asumir el contrato de los diez trenes del metro de Salvador, pero la etapa de habilitación aún necesita ser superada, y ningún ganador ha sido oficializado.
El próximo capítulo se dibuja en la sesión programada, cuando los documentos de la francesa estarán sobre la mesa.
¿Y tú, qué opinas de este giro en la compra de los nuevos trenes del metro de Salvador? Comenta si consideras correcto que la propuesta más barata haya sido descalificada por un requisito del pliego, cómo evalúas la llegada de Alstom al frente del proceso y qué esperas de la ampliación de la flota en la Región Metropolitana. El espacio está abierto al debate, con respeto a las diferentes opiniones.
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