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Con petróleo por encima de US$ 100, los consumidores del Sudeste Asiático corren por vehículos eléctricos, llenan los showrooms de BYD y VinFast y presionan a los gobiernos por recarga y ecosistemas de EVs.
En este escenario, marcas como BYD y la vietnamita VinFast se han convertido en protagonistas de una carrera por la electrificación que ya venía creciendo antes del conflicto, pero que ha ganado urgencia. El cambio se refleja en el comportamiento del consumidor, en el volumen de ventas y en las expectativas del sector: una consultora proyecta que la crisis podría colocar hasta 80 millones de nuevos vehículos eléctricos de pasajeros en el mercado global hasta 2030.
Las ventas de vehículos eléctricos se han disparado en Asia en las últimas semanas, con consumidores preocupados por el costo del combustible buscando una alternativa directa para escapar del aumento de la gasolina y el diésel. El empujón vino del salto en los precios del petróleo crudo, que han subido alrededor del 50% desde el inicio de la guerra en Oriente Medio y han vuelto a superar los US$ 100 por barril, elevando la cuenta en las gasolineras.
Qué está impulsando el cambio: petróleo por encima de US$ 100 y la matemática del bolsillo
El motor del cambio es simple y repetido por quienes visitan concesionarias: costo mensual. En Vietnam, los consumidores informan que el aumento del gasto en combustible ha comenzado a pesar en las decisiones familiares, impulsando la búsqueda de vehículos eléctricos como forma de ahorrar.
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Además del ahorro directo, aparece un factor práctico citado por los compradores: menos tiempo gastado en filas para abastecer. Con el petróleo por encima de US$ 100 y la perspectiva de incertidumbre sobre cuánto tiempo puede durar el aumento, la decisión de cambio adquiere un componente de urgencia que acelera el mercado.
Los números que explican el boom en Asia: Vietnam, Tailandia e Indonesia ganan velocidad
La región ya mostraba avances antes de la crisis, y los datos citados refuerzan la tendencia. Vietnam duplicó su participación en las ventas de coches eléctricos el año pasado y superó al Reino Unido, según el think tank de energía Ember.
En Tailandia, la participación de los eléctricos en las ventas alcanzó el 20%, frente a solo el 1% en 2019. Indonesia superó a Estados Unidos en penetración de vehículos eléctricos. En el sudeste asiático, las ventas subieron a 55,000 unidades por mes en el último trimestre de 2025, frente a 32,000 por mes el año anterior, un salto que indica una aceleración en el ritmo de adopción.
BYD y VinFast en la línea de frente: showroom lleno, pedidos récord y expansión internacional
En Vietnam, VinFast registró un aumento del 127% en las ventas anuales en marzo, alcanzando los 27,600 coches. Un ejecutivo de ventas informó que, en el mes, el showroom vendió entre 300 y 400 coches, por encima del nivel típico de 200 a 250 por mes, con más del 50% de los clientes cambiando coches de gasolina por coches eléctricos y un aumento de alrededor del 30% en el número de visitantes. Para hacer frente a la demanda, se extendió el horario de cierre.
Fuera de Vietnam, BYD aparece como uno de los principales nombres de la ofensiva china. En el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok, celebrado a principios de abril, BYD aseguró el mayor número de pedidos entre todos los fabricantes y superó a la japonesa Toyota por primera vez. En Filipinas, una gerente de concesionaria de BYD en las afueras de Manila describió el flujo de clientes como “en otro nivel”, asociando directamente el movimiento al aumento de los precios de los combustibles y a la búsqueda de circular “solo con electricidad”.
Qué cambia para quien compra coche: urgencia, costo de abastecimiento y decisión más rápida
Analistas citados en el texto señalan que, en muchos mercados “estructuralmente adecuados” para vehículos eléctricos, la adopción había sido más lenta porque no había urgencia. El repentino aumento en los precios del combustible cambia este cálculo y acelera decisiones que antes se habían pospuesto.
La crisis energética también afecta a Asia de manera más sensible porque varias naciones dependen de embarques de petróleo crudo y tienen pocas alternativas inmediatas para sustituirlos. Esto hace que el costo del combustible sea aún más determinante, empujando parte del consumo hacia opciones electrificadas.
Proyecciones globales: hasta 80 millones de nuevos EVs hasta 2030 e impacto en el petróleo a largo plazo
La consultora global Wood Mackenzie, citada por E&E News, de Politico, evaluó que la guerra puede ser un “punto de inflexión” para los vehículos eléctricos. La estimación es de alrededor de 80 millones de nuevos vehículos eléctricos de pasajeros entrando en el mercado global hasta 2030 como resultado del choque.
En un análisis separado, la misma consultora afirmó que la interrupción en el flujo de petróleo y gas causada por el conflicto podría reducir la demanda global de petróleo en un 20% hasta 2050, a medida que los países disminuyen la dependencia de combustibles importados y priorizan la electrificación.
Exportaciones y metas: las automotrices chinas aceleran fuera de China y BYD apunta a 1.5 millones en 2026
El avance no se limita al consumo interno asiático. Los mayores fabricantes de automóviles chinos, incluyendo a BYD y Geely Auto, han intensificado esfuerzos para vender en el extranjero y expandir instalaciones de producción fuera de China.
Las exportaciones de vehículos eléctricos chinos, considerando todos los fabricantes, se duplicaron en marzo en comparación con el mismo mes del año pasado, según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, con el Sudeste Asiático señalado como un mercado importante. BYD informó a analistas que espera que sus exportaciones de vehículos superen 1,5 millones en 2026, por encima de la meta de 1,3 millones anunciada en enero.
Las próximas etapas: más carga, políticas nacionales y demanda más allá del Sudeste Asiático
El texto indica que la instalación de estaciones de carga en la región está creciendo rápidamente, un punto decisivo para sostener la nueva demanda. En la semana anterior al reportaje, Yakarta prometió adoptar “medidas más serias” para acelerar el desarrollo de un ecosistema nacional de vehículos eléctricos, con un enfoque en combatir su “alto nivel de consumo de energía”.
El impulso también aparece fuera del Sudeste Asiático. Una empresa de investigación citada afirma que los registros de vehículos eléctricos en Japón, Corea del Sur y Nueva Zelanda más que se duplicaron en marzo, mientras que aumentaron más del 50% en India y Australia, señalando que el efecto del choque del petróleo se está extendiendo a otras economías de la región.
En su lectura, ¿este aumento del petróleo acelerará el cambio a eléctricos de forma duradera y consolidará a BYD y VinFast como protagonistas, o la carrera pierde fuerza si los combustibles retroceden?
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