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Nueva conexión fluvial entre Manaus y cuatro puertos del Pacífico acorta trayectos comerciales, fortalece exportaciones amazónicas y amplía la competitividad regional
El gobierno federal confirmó, en noviembre de 2025, la conclusión de las obras que permiten la navegación continua entre Manaus y cuatro puertos en el Océano Pacífico. La iniciativa surgió porque había demanda por caminos más cortos para el comercio sudamericano, por lo tanto ganó prioridad dentro de los acuerdos bilaterales firmados desde 2023.
La propuesta también busca estimular el turismo fluvial y fortalecer la bioeconomía amazónica. La ruta ya está liberada.
Camino abierto por el Alto Solimões
El viaje comienza en Manaus y sigue por el Río Solimões hasta Santo Antônio do Içá. El trayecto se hizo posible porque hubo dragado en el Alto Solimões, permitiendo mayor profundidad y seguridad.
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Además, este tramo funciona como base para diversas ramificaciones que conectan Brasil con los países vecinos. El proyecto intenta facilitar la circulación de productos de la Zona Franca de Manaus.
Conexión con Colombia por Puerto Asís
Una de las derivaciones sigue por el Río Putumayo, tramo que en Brasil se llama Río Içá. Nace en Colombia y corre paralelo al Río Japurá hasta Puerto Asís.
A partir de este punto, existe acceso por carretera al Puerto de Tumaco, considerado el segundo más relevante de Colombia en el Pacífico. La expectativa es que la nueva conexión haga el comercio regional más ágil. Es un avance importante.
Rutas que llevan al Ecuador y al Perú
Otra frente conduce embarcaciones desde Santo Antônio do Içá hasta Iquitos, en Perú. Después de este punto, el camino se divide en tres posibilidades distintas.
Una llega al Puerto de Manta, en Ecuador. Otra alcanza Paita, en el norte peruano. La tercera sigue hasta Chancay, municipio ubicado a setenta y ocho kilómetros de Lima.
Cada ramificación atiende demandas específicas de exportación. Los tres destinos ya están activos.
Crecimiento de las exportaciones amazónicas
El primer semestre de 2025 registró un aumento expresivo en las ventas externas de productos de la bioeconomía saliendo de Tabatinga.
Esto ocurrió porque los costos logísticos disminuyeron y el transporte se volvió más rápido. Productores de açaí, nuez, coco, harina, caucho y pescado percibieron ganancias inmediatas.
Además, la Zona Franca de Manaus logró ampliar el alcance de los artículos fabricados en la región. El impacto fue inmediato.
Integración defendida por el gobierno
Según el Ministerio de Planeamiento y Presupuesto, apenas el 15% del comercio sudamericano ocurre dentro de la propia región. Por eso la integración se convirtió en prioridad política.
La ministra Simone Tebet afirmó que el tema está en la agenda del presidente Lula desde hace mucho tiempo. El objetivo es ampliar la circulación de mercancías usando rutas más cortas y alternativas seguras al transporte tradicional. La directriz involucra varios sectores.
Inversiones expresivas en el Nuevo PAC
Según informó la Revista Oeste, las cinco rutas que conectan América del Sur tienen un presupuesto estimado en 60 mil millones de reales. La cartera financiera suma 10 mil millones de dólares para financiar ciento noventa obras, que incluyen carreteras, hidrovías, ferrovías, infovías y aeropuertos.
Todo este paquete está inserto en el Nuevo PAC y complementa la estrategia de dinamizar la economía amazónica.
Acceso más rápido al mercado asiático
El Puerto de Chancay, en Perú, recibió inversiones chinas y debe simplificar el envío de productos brasileños a Asia.
La ministra explicó que la ruta que conecta el Atlántico con el Pacífico, saliendo de Belém, puede reducir el trayecto en hasta tres semanas, porque elimina 10 mil kilómetros del viaje.
Por lo tanto, la expectativa es ampliar la competitividad del país en mercados estratégicos.
Con información de Revista Oeste.
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