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Gripen F fue presentado por Saab en Suecia con participación brasileña en el desarrollo, dos asientos, rendimiento supersónico y previsión de uso por la Fuerza Aérea Brasileña en entrenamiento avanzado y misiones operacionales dentro del programa de renovación de la aviación de caza.
Saab presentó el 2 de junio de 2026, en Linköping, Suecia, el primer Gripen F, versión biplaza del caza F-39 desarrollada para la Fuerza Aérea Brasileña con participación de la industria nacional.
Con capacidad para dos tripulantes, la aeronave podrá ser utilizada en entrenamiento y en misiones operacionales, dentro del programa de renovación de la aviación de caza de la FAB firmado con el fabricante sueco.
El modelo atiende a una demanda brasileña prevista en el contrato firmado con Saab para la adquisición de 36 cazas Gripen, distribuidos entre versiones monoplaza y biplaza.
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En total, el acuerdo incluye 28 unidades del Gripen E, diseñado para un piloto, y ocho unidades del Gripen F, configurado para la actuación simultánea de dos militares a bordo.
La ceremonia de presentación reunió al ministro de Defensa de Brasil, José Múcio Monteiro, al ministro de Defensa de Suecia, Pål Jonson, además de ejecutivos de Saab involucrados en el programa.
El evento marcó una etapa más del cronograma del Gripen brasileño, que involucra transferencia de tecnología, entrenamiento de profesionales y participación de empresas nacionales en el desarrollo y en la producción de componentes.
Gripen F tendrá uso en entrenamiento y misiones operacionales
Diseñada con dos asientos, la versión Gripen F permite que pilotos en formación pasen por entrenamiento en una aeronave operacional, y no solo en simuladores o equipos de suelo.
Durante el vuelo, un tripulante puede ser responsable de la conducción de la aeronave, mientras que el otro acompaña navegación, sensores, sistemas embarcados e información relacionada con el escenario de la misión.
Esta configuración permite a la FAB emplear el caza en etapas de formación de pilotos y también en operaciones que exigen división de tareas dentro de la cabina.
Además de ser utilizado en el entrenamiento de nuevos pilotos, el Gripen F también fue diseñado para misiones de combate, manteniendo características técnicas de la familia Gripen E/F, incluyendo rendimiento supersónico e integración con sistemas de guerra aérea.
De acuerdo con Saab, la versión biplaza combina entrenamiento avanzado y capacidad operativa, con una segunda cabina independiente para el seguimiento de las actividades en vuelo.
En la evaluación presentada por el fabricante, esta configuración permite al instructor actuar en condiciones reales de misión, sin transformar la aeronave solo en una plataforma dedicada al entrenamiento.
Participación brasileña involucró empresas e ingenieros nacionales
El desarrollo del Gripen F contó con ingenieros y técnicos brasileños, además de la participación de empresas como Embraer, Akaer y AEL Sistemas en diferentes etapas del programa.
Parte de los profesionales brasileños trabajó en Suecia durante el proyecto, en un intercambio tecnológico previsto en el acuerdo firmado entre Brasil y Saab.
A pesar de la similitud visual con la versión para un piloto, el Gripen F requirió alteraciones estructurales en relación al Gripen E, principalmente por la inclusión del segundo asiento.
La aeronave es 66 centímetros más larga que el Gripen E, con 15,9 metros de longitud y 8,6 metros de envergadura, según datos divulgados por el fabricante.
La velocidad máxima informada para la familia Gripen E/F alcanza aproximadamente 2.470 km/h, marca equivalente a cerca de dos veces la velocidad del sonido.
Fredrik Gustafson, director global de desarrollo de negocios y ventas de Saab, afirmó que la diferencia de tamaño obligó a la reevaluación de áreas esenciales del proyecto.
Según el ejecutivo, en una aeronave militar, un cambio de 66 centímetros exige nuevos estudios de carga estructural, redistribución de equipos internos, revisión de tuberías, cableado y sistemas.
Saab informó que el desarrollo de la versión biplaza llevó cerca de tres años y tuvo participación relevante de profesionales brasileños en actividades de ingeniería.
Según datos presentados por el fabricante durante la divulgación del caza, parte significativa del trabajo técnico del Gripen F fue conducida por equipos ligados al programa brasileño.
Contrato del Gripen prevé producción parcial en São Paulo
El programa Gripen brasileño avanzó tras la elección de Saab en el proceso F-X2, competencia abierta para renovar la flota de cazas de la Fuerza Aérea Brasileña.
La decisión fue anunciada en 2013, y el contrato entró en vigor al año siguiente, con previsión de transferencia de tecnología y producción de parte de las aeronaves en Brasil.
Según el acuerdo, 15 de los 36 cazas contratados serán producidos en la línea instalada en el complejo de Embraer en Gavião Peixoto, en el interior de São Paulo.
La línea brasileña fue inaugurada en mayo de 2023 y pasó a integrar la estructura industrial ligada al Gripen fuera de Suecia, en cooperación con Saab.
El 25 de marzo de 2026, Saab, Embraer y FAB presentaron el primer Gripen E producido en Brasil, también en las instalaciones de Gavião Peixoto.
En la ocasión, las empresas informaron que la aeronave formaba parte del cronograma de producción nacional previsto en el contrato firmado con el gobierno brasileño.
Aunque el Gripen E tiene producción prevista en Brasil, la versión F no deberá ser fabricada en el país en este primer contrato, de acuerdo con información presentada por Saab.
La justificación de la empresa está relacionada con la escala industrial, ya que el número de unidades biplaza encargadas por la FAB es menor que el de la versión monoplaza.
Centro de investigación es discutido en São José dos Campos
Durante la agenda relacionada con la presentación del Gripen F, autoridades brasileñas y representantes de Saab también trataron la creación de un centro de investigación y desarrollo en São José dos Campos, en el interior paulista.
La propuesta, formalizada por medio de un memorando de entendimiento, prevé ampliar la cooperación tecnológica en torno al programa Gripen y de actividades ligadas a la industria de defensa.
José Múcio afirmó que las inversiones realizadas en el programa involucran, además del área militar, formación de mano de obra calificada y oportunidades económicas ligadas al sector aeronáutico.
El ministro también declaró que hay conversaciones para la creación de una estructura de investigación con foco en desarrollo industrial, tecnología e inteligencia artificial.
Micael Johansson, presidente de Saab, clasificó el proyecto del Gripen F como parte de una transferencia de tecnología en curso entre la empresa sueca y Brasil.
Según el fabricante, la cooperación con la industria brasileña busca apoyar la operación de los cazas a lo largo de los años y mantener capacidades técnicas asociadas al programa.
La creación del centro aún depende de etapas posteriores, pero el memorando de entendimiento indica la intención de las partes de profundizar la cooperación tecnológica.
Entre los focos previstos están capacidades operacionales del Gripen, desarrollo tecnológico y apoyo al mantenimiento de la aeronave durante su ciclo de vida.
Colombia y Tailandia aparecen entre los clientes del Gripen
El Gripen F tiene una demanda más limitada que la versión monoplaza, ya que la adopción de cazas biplaza depende de la organización de entrenamiento y operación de cada fuerza aérea.
Micael Johansson afirmó que diferentes países estructuran de maneras distintas la formación de pilotos, lo que influye en la demanda por versiones de dos asientos.
Además de Brasil, Colombia y Tailandia aparecen entre los compradores de la familia Gripen E/F, de acuerdo con información divulgada por Saab sobre contratos internacionales.
El gobierno colombiano encargó 17 cazas Gripen, incluyendo 15 unidades Gripen E y dos unidades Gripen F, con entregas previstas entre 2026 y 2032.
Tailandia también contrató aeronaves de la familia Gripen E/F, en un acuerdo anunciado por Saab en 2025 y vinculado a la modernización de la flota local.
Hay tratativas sobre eventual participación de la estructura brasileña en entregas internacionales, pero la producción de Gripen destinados a Colombia en Brasil aún depende de confirmación formal.
Suecia, que opera versiones anteriores del Gripen, aún no ha confirmado la compra del Gripen F, aunque autoridades suecas han admitido conversaciones sobre el tema.
Para Brasil, la versión F añade al programa Gripen una aeronave de dos asientos destinada al entrenamiento y a misiones operacionales, desarrollada con participación directa de la industria nacional.
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