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Un País Rico En Petróleo Sorprende Al Adoptar Los Coches Eléctricos Como Preferencia Nacional, Con 90% De Los Vehículos Vendidos Siendo Movidos A Electricidad.
En Un Mundo Donde La Movilidad Sostenible Gana Cada Vez Más Destacado, Un País Nórdico, Rico En Petróleo, Está Destacándose Al Transformar Su Flota Automotriz.
Con Casi 90% De Las Ventas De Coches Nuevos En 2024 Siendo De Modelos Totalmente Eléctricos, La Nación Muestra Como Políticas Consistentes E Incentivos Fiscales Pueden Impulsar Un Cambio Histórico.
Noruega, Más Una Vez, Demostró Su Liderazgo Global En La transición Hacia Una Movilidad Sostenible.
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Datos Divulgados Por La Federación Noruega De Carreteras (OFV) Confirman Que 88,9% De Los Coches Nuevos Vendidos En 2024 En El País Eran Totalmente Eléctricos. Ese Número Coloca Al País Nórdico Más Cerca De Alcanzar El Objetivo De Eliminar Vehículos A Combustión Interna Del Mercado.
Mientras Otros Países De La Unión Europea Enfrentan Grandes Desafíos Para Cumplir Metas De Ventas De Vehículos Eléctricos, Noruega Está A Punto De Convertirse En El Primer País Del Mundo En Operar Exclusivamente Con Automóviles De Emisiones Cero.
La Jefa De La Federación Noruega De Carreteras, Christina Bu, Prevê Que El País Prácticamente Eliminará Los Coches Movidos A Gasolina Y Diesel En Un Futuro Cercano.
Petróleo Es Abundante – ¿El Precio Del Combustible Es Elevado?
Curiosamente, A Pesar De Ser Uno De Los Mayores Exportadores De Petróleo Del Mundo, El Precio De La Gasolina Por Allí Es Elevado, Frecuentemente Superando La Media Europea, Como Parte De Una Estrategia Para Desestimular El Uso De Combustibles Fósiles.
A Lo Largo De Los Últimos Años, El Precio Medio De La Gasolina En Noruega Ha Oscilado Entre 2,3 Y 2,5 Euros Por Litro, Una De Las Más Altas De Europa.
Para Efecto De Comparación, En Alemania, El Precio Medio Gira Alrededor De 1,8 Euros Por Litro, Mientras Que En Francia Es Cerca De 1,9 Euros.
Esta Diferencia Significativa Es Resultado Directo De La Aplicación De Impuestos Que Penalizan El Consumo De Combustibles Fósiles, Redirigiendo Recursos A Iniciativas Que Favorecen La Movilidad Eléctrica.
Tesla Domina, Pero Otras Marcas También Brillan
Tesla Se Consolidó Como La Marca Más Vendida En La Noruega En 2024, Con 24.259 Unidades Registradas.
El Tesla Model Y Lideró El Ranking General, Con Impresionantes 16.858 Unidades Comercializadas, Seguido Por El Tesla Model 3, Con 7.264 Unidades.
Otros Modelos Populares También Se Destacaron, Como El Volvo EX30 (7.229 Unidades), El Volkswagen ID.4 (7.222 Unidades) Y El Toyota bZ4X (6.007 Unidades).
Entre Los Diez Coches Más Vendidos, Nueve Eran 100% Eléctricos. La Única Excepción Fue El Toyota Yaris, Un Híbrido Que Ocupó La 9ª Posición Debido A Su Bajísimo Consumo De Combustible.
Estrategias De Éxito
El Avance En Las Ventas De Coches Eléctricos En Noruega Es Resultado De Políticas Públicas Consistentes.
El País Aplicó Altas Tasas De Impuestos Sobre Vehículos A Combustión, Mientras Ofreció Incentivos Fiscales Generosos Para Modelos Eléctricos.
Beneficios Como Exención De Impuestos De Importación Y IVA Hicieron Que Los Coches Eléctricos Fueran Más Accesibles A La Población.
Paradoja, Estas Políticas Fueron Financiadas Por Las Ganancias Generadas Por La Industria De Petróleo Y Gas. En 2023, Noruega Produjo 2 Millones De Barriles De Petróleo Crudo Por Día, Clasificándose Como El 12º Mayor Productor Mundial.
Las Exportaciones De Petróleo, Gas Natural Y Derivados Representaron 62% Del Valor Total Exportado Por El País En 2023, Alcanzando Aproximadamente 1,2 Trillones De Coronas Noruegas, Cerca De 111,6 Miles De Millones De Dólares Americanos.
Flota Eléctrica Supera Gasolina
Otro Hito Significativo Se Alcanzó En Septiembre De 2024, Cuando La Flota De Vehículos Eléctricos Superó La De Coches A Gasolina.
Según La OFV, De 2,8 Millones De Automóviles Registrados En El País, 754.303 Eran Eléctricos, Mientras Que 753.905 Eran Movidos A Gasolina.
Aunque Los Coches A Diesel Todavía Son Mayoría, Con 999.715 Unidades Registradas, Sus Ventas Están Disminuyendo Rápidamente. El Mercado Noruego Refleja Un Cambio Consistente Y Acelerado Hacia Una Movilidad Más Limpia.
Continuidad Política
La Jefa De La OFV, Christina Bu, Destacó Que Uno De Los Principales Factores Para El Éxito De Noruega Fue La Continuidad De Las Políticas Públicas Orientadas A La Movilidad Eléctrica.
Independientemente Del Partido En El Poder, El País Mantuvo Esfuerzos Consistentes Para Incentivar La Adopción De Vehículos Eléctricos.
“En Otros Países, Vemos Incentivos Siendo Introducidos Y Luego Retirados Rápidamente. En Noruega, Evitamos Ese Tipo De Inestabilidad, Y Eso Fue Fundamental Para El Progreso Que Alcanzamos”, Afirmó Bu.
Isso porque as baterias de estado sólido ainda não entraram pesado no mercado. Com baterias de estado sólido, só não terá carro elétrico quem gosta de poluir o ambiente…
Assim é fácil: exportam poluição e dão uma de ecologicamente corretos!