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Un camión innovador ha recorrido la impresionante cifra de 2.906 kilómetros con un solo llenado de combustible, desafiando los límites de la tecnología actual.
En un escenario donde las baterías dominan las alternativas sustentables, una hazaña increíble ha puesto de relieve las discusiones sobre el hidrógeno como combustible. Un camión experimental, llamado H2Rescate, logró viajar 1.806 millas (2.906 kilómetros), , el equivalente a la distancia entre Rio Grande do Sul y Pará, con un único suministro de hidrógeno.
El anuncio provino del Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE) en diciembre, lo que marcó un importante hito tecnológico. automotor.
Un proyecto que une fuerzas
O H2Rescate No es un camión cualquiera. Es un prototipo desarrollado en colaboración entre el DOE, el ejército de EE. UU. y FEMA. (Agencia Federal para el Manejo de Emergencias), el Departamento de Seguridad Nacional y Accelera by Cummins.
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Diseñado para actuar en situaciones de emergencia, operaciones militares y servicios públicos, el camión utiliza una pila de combustible de Cummins acelerar acoplado a un motor de tracción de 250 kilovatios.
La propuesta es clara: sustituir los combustibles fósiles por hidrógeno en escenarios críticos, donde la eficiencia y la sostenibilidad sean fundamentales.
Retos de viajar con el camión
En noviembre, el prototipo fue sometido a rigurosas pruebas en las carreteras de California. Con tanques llenos de 386 libras (175 kg) de hidrógeno, el camión enfrentó condiciones reales: Tráfico intenso en horas punta, velocidades medias entre 80 y 86 km/h y temperaturas que oscilan entre 16 °C y 27 °C.
La distancia recorrida no fue sólo un logro técnico. Representantes de Guinness World Records acompañaron todo el recorrido para certificar la hazaña.
Al final de casi 2.000 millas, sorprendentemente, todavía quedaban 15 libras (7 kg) de hidrógeno en los tanques.
Cero emisiones, máximo impacto
Una de las mayores ventajas de H2Rescue fue cubrir toda la distancia sin emitir dióxido de carbono (CO2). En comparación, un camión convencional de combustible fósil habría emitido 301 kg de CO2 para recorrer la misma ruta.
Los datos presentados por el DOE van más allá: si se aplicara esta tecnología a las flotas gubernamentales, el ahorro anual sería de 6.908 litros de combustible, reduciendo las emisiones en 2,5 toneladas métricas de CO2. Estas cifras refuerzan el potencial del hidrógeno para transformar la movilidad sostenible.
Hidrógeno versus baterías
A pesar de su éxito, el hidrógeno todavía enfrenta desafíos para competir con las baterías en el mercado automotriz.
La industria ha dado prioridad a los vehículos eléctricos, dejando el hidrógeno restringido a nichos específicos. Sin embargo, para aplicaciones como H2Rescue, demuestra ser superior, especialmente en autonomía e impacto ambiental.
Por ejemplo, los camiones que funcionan con baterías enfrentan limitaciones en cuanto al peso de la batería y el tiempo de recarga. El hidrógeno ofrece una mayor autonomía y tiempos de repostaje significativamente más cortos, factores críticos en emergencias u operaciones a largo plazo.
¿Que viene despues?
Si bien el historial de H2Rescue es impresionante, todavía no hay garantías de que la investigación dé como resultado soluciones comerciales en el corto plazo. Sin embargo, el DOE espera que las agencias militares y gubernamentales lideren la adopción de la tecnología, especialmente en flotas que requieren alto rendimiento y sostenibilidad.
Este hito refuerza que no se debe descartar el hidrógeno como opción de movilidad sostenible. Su eficiencia, combinada con beneficios ambientales, lo posiciona como una alternativa prometedora, especialmente para segmentos específicos.
H2Rescue no sólo estableció un récord mundial, sino que también demostró que el hidrógeno puede ser una herramienta viable en la lucha contra el cambio climático.
Con cada kilómetro recorrido deja un mensaje claro: la transición hacia un futuro más verde puede y debe tener al hidrógeno como protagonista.
Con 1.806 millas recorridas y un impacto ambiental casi nulo, H2Rescue no es solo una hazaña tecnológica, sino un recordatorio de que ya existen alternativas sostenibles que pueden implementarse a gran escala. La pregunta ahora es: ¿quién tendrá el valor de apostar por esta vía?
Una pregunta, ¿había una estación de hidrógeno al final del viaje para que regresara el camión o regresó remolcado?
Sólo se les olvidó contarles un pequeño detalle: ¿cuánta energía se utilizó para producir el hidrógeno que utiliza el camión?
Correcto, 1kg de hidrógeno tarda 55kWh en producirse y según sus cálculos, 1kg de hidrógeno recorre 16,5km, mientras que el diésel tarda 10kWh… Sin embargo, no es posible saber qué haría el diésel medio en este viaje…