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El Ferrocarril de Integración del Medio Oeste (Fico), en Mato Grosso, comenzará a funcionar el próximo mes; quien realizará los servicios será la empresa minera Vale
Las obras del Ferrocarril de Integración del Medio Oeste (Fico) en Mato Grosso comenzarán en mayo. La vía férrea, diseñada hace más de 10 años, tendrá el proyecto ejecutado por la minera Vale, que deberá invertir alrededor de R$ 2,73 mil millones en Fico, con un plazo estimado de cuatro años para su finalización. Las obras van desde el estado de Goiás hasta el estado de Mato Grosso.
Minera Vale realizará obras en vía férrea
El proyecto de obras comenzará en la ciudad de Mara Rosa, en el estado de Goiás, donde las vías se conectarán a la red ferroviaria Norte-Sur ya operativa. Desde allí, el Fico recorrerá 383 kilómetros hacia Mato Grosso, hasta llegar a la ciudad de Água Boa.
La minera Vale será la encargada de ejecutar las obras ferroviarias en Mato Grosso y Goiás. La empresa cerró un contrato con el Gobierno Federal a fines del año pasado y espera invertir BRL 2,73 mil millones en Fico durante los cuatro años estimados de finalización.
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Contrato entre Vale y el Gobierno
La firma del contrato entre Vale y el Ministerio de Infraestructura se debe a la decisión del gobierno de permitir que las actuales concesionarias ferroviarias del país renueven anticipadamente sus contratos. La propuesta ha sido estudiada desde 2017, autorizando una concesión de 30 años en la década de 1990 -la concesión solo vence entre 2026 y 2028- y ahora se prorroga por otros 30 años. Por otro lado, estas empresas, además de las llamadas “inversiones cruzadas”, también se comprometen a ampliar las redes que ya operan.
La minera Vale accedió a trabajar en la vía férrea, tras obtener autorización para renovar anticipadamente dos concesiones ya operadas por sus empresas de logística, el Ferrocarril Vitória-Minas, en la Región Sudeste del país, y el Ferrocarril Carajás, en Maranhão. Cuando la empresa termine las obras, entregará el proyecto al gobierno, que realizará una subasta, y las operaciones ferroviarias se realizarán para cualquier empresa interesada en esa ruta.
Vale confirmó, a través de un comunicado, que había iniciado actividades relacionadas con la preejecución de las obras, incluyendo ejercicios de campo, desarrollo e implementación de proyectos y contratación de empresas de ingeniería. La minera dijo que, al mismo tiempo, se encuentra a la espera de la responsabilidad del Gobierno Federal de transferir los terrenos de los primeros 30 kilómetros de la vía férrea para dar inicio a la siguiente fase del proyecto de construcción de la infraestructura ferroviaria.
Logística mejorada en Mato Grosso
La nueva red ferroviaria debería ayudar a reducir cierta presión sobre las dos principales exportaciones de granos de Mato Grosso, las carreteras BR-163 y BR-158. Este año, al igual que la anterior BR-163, la BR-158 fue noticia nacional, con tramos de tierra y una interminable congestión de camiones, y hoy, el transporte ferroviario representa alrededor del 15% del volumen de carga del país. .
La meta actual del plan nacional de logística es alcanzar una tasa de participación del 30% para 2025. La meta de Brasil es transportar al sector del 0,6% al 0,8% de todos los productos producidos en el país cada año. Para minimizar la mejora de las condiciones logísticas actuales, esta proporción debería elevarse al 2,5% del PIB.
