La minera Vale realizará una inversión de 3.900 millones de reales en obras para un puente sobre el río Tocantins para el transporte de mineral de hierro en la Ferrovia Carajás.

La nueva puente que se construirá sobre el Río Tocantins, en Marabá, expandirá la capacidad de escurrimiento por la Carretera de Ferrocarril Carajás del mineral de hierro producido por la Minera Vale, que hará una inversión millonaria en el proyecto

Con una previsión de inversión total de R$ 3,9 mil millones, el nuevo puente de la Minera Vale sobre el Río Tocantins, anunciado el pasado martes, (19/04), será esencial para el escurrimiento de la producción de mineral de hierro en la Carretera de Ferrocarril Carajás y se prevé que las obras estén finalizadas alrededor del año 2027, según las proyecciones de la empresa.

La Capacidad de Escurrimiento del Mineral de Hierro de la Minera Vale en la Carretera de Ferrocarril Carajás Será Ampliada con las Obras de Construcción del Nuevo Puente en Marabá

La minera Vale hizo un anuncio sorprendente de un nuevo proyecto millonario que busca expandir la capacidad de escurrimiento de su producción de mineral de hierro en la Carretera de Ferrocarril Carajás. Así, el nuevo puente sobre el Río Tocantins será la nueva apuesta de la compañía para facilitar y dinamizar este transporte en la región de Marabá, además de ser esencial para el proceso de expansión de la logística de movimiento de esta carga. 

La información sobre los valores que serán aplicados por Vale en las obras de construcción fue extraída del informe 20F, enviado por la minera a la Securities and Exchange Commission (SEC), órgano regulador del mercado de capitales de los Estados Unidos. Así, la proyección inicial de la empresa es que la construcción del nuevo puente se inicie ya en el año 2023, tras las licitaciones necesarias para ello, y se entregue para inicio del uso durante el año 2027, dado que el proyecto requiere un largo período de desarrollo de las obras. 

Con la finalización de esta construcción, el escurrimiento de la producción de mineral de hierro de Vale en la región por la Carretera de Ferrocarril Carajás se volverá aún más práctico y eficiente, lo que justifica la inversión millonaria dentro de esta estructura, dado que la empresa podrá expandir aún más los negocios en torno a este mineral. Por último, el proyecto incluye un segundo puente vehicular para el tráfico de vehículos, que reforzará la conexión entre el Sureste del Estado de Pará y la costa norte brasileña.

La Inversión en la Construcción del Nuevo Puente sobre el Río Tocantins es Esencial para que La Minera se Recupere en la Caída de la Producción de Mineral de Hierro en la Región 

El único puente existente actualmente en la región para el transporte de vehículos está ubicado en la misma Carretera de Ferrocarril Carajás y, por lo tanto, el escurrimiento de la producción de mineral de hierro de Vale se ve altamente afectado. Además, la empresa ha estado sufriendo una gran caída en la producción de la materia prima y las obras para el nuevo puente serán la nueva apuesta de la minera para revertir esta situación. 

En su informe más reciente, la empresa registró una caída del 13,5% en sus reservas totales de mineral de hierro en 2021, alcanzando un volumen de 12,495 mil millones de toneladas y el documento afirmó que: “Las variaciones en las reservas de mineral de hierro de 2020 a 2021 reflejan principalmente el agotamiento resultante de la producción minera en las minas en operación (correspondiente a aproximadamente 414 millones de toneladas), degradaciones (caídas) resultantes de la revisión estratégica de proyectos a largo plazo y otros supuestos de factores modificados (geotécnicos, mercado y procesamiento)”.

De esta forma, la posibilidad de una nueva ruta de escurrimiento del mineral de hierro podría permitir que Vale revierta esta situación y pueda aplicar una nueva inversión enfocada en esta producción, que actualmente tiene una ruta aún muy escasa de una estructura adecuada para el transporte a granel.