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Toyota lanza Aygo X híbrido en Europa con motor del Yaris, consumo de hasta 27 km/l, versión GR Sport y techo retráctil, posicionando el subcompacto como rival de Kwid y Mobi en el segmento de entrada.
La Toyota presentó en Europa el Aygo X renovado, ahora con motorización híbrida y una inédita versión GR Sport.
El subcompacto de perfil crossover reemplaza el antiguo 1.0 aspirado por un conjunto 1.5 híbrido pleno derivado del Yaris, con transmisión automática eCVT en todas las configuraciones.
Según un informe publicado por Mobi Auto, el modelo alcanza 76,4 mpg en el ciclo WLTP, equivalente a aproximadamente 27,1 km/l en promedio combinado.
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El paquete incluye ruedas de 17 o 18 pulgadas y un diseño actualizado.
Las ventas comienzan en Europa entre finales de 2025 y principios de 2026.
Híbrido en el menor Toyota de Europa
Con la actualización a medio plazo, el Aygo X se convierte en el primer híbrido pleno del segmento A en el mercado europeo.
La arquitectura utiliza el motor 1.5 de tres cilindros ciclo Atkinson (M15A-FXE), los motores eléctricos y la electrónica del Yaris, entregando 114 bhp/116 DIN hp de potencia combinada.
La transmisión es siempre automática del tipo eCVT, incluso en la configuración deportiva.
De acuerdo con informaciones de Mobi Auto, Toyota también rediseñó la parte delantera y reforzó el conjunto de suspensión, manteniendo el ajuste urbano y la dirección ligera que caracterizan al modelo.
Consumo y emisiones del Aygo X
Además de la respuesta más vigorosa, el enfoque recae en la eficiencia.
La marca divulga 85 g/km de CO₂ y 76,4 mpg (WLTP combinado), aproximadamente 27,1 km/l.
En tráfico urbano, el sistema híbrido permite trechos en modo eléctrico por períodos más largos, sin necesidad de recarga externa.
En rendimiento, la aceleración de 0 a 100 km/h queda por debajo de 10 s, de acuerdo con los datos europeos del lanzamiento.
Plataforma y soluciones de espacio
Construido sobre la base TNGA GA-B, la misma familia del Yaris, el Aygo X recibió modificaciones para acomodar la batería y los componentes del sistema híbrido.
La Toyota alargó el voladizo delantero en 76 mm y adoptó una solución inédita en la marca: dos pilas de celdas posicionadas lado a lado bajo el asiento trasero, lo que preservó el espacio interior.
El periódico Mobi Auto también indicó que, incluso con el nuevo arreglo, el maletero se mantiene en 231 litros, un volumen competitivo para el tamaño del auto.
Medidas y dimensiones del subcompacto
Las proporciones siguen compactas, con 3.776 mm de largo y 2.430 mm de distancia entre ejes, cifras adecuadas para maniobras y uso urbano.
La distancia mínima de giro se mantiene en 4,7 m, favoreciendo el contorno de esquinas y lugares estrechos.
El diseño enfatiza la postura de “mini-SUV”, con pasos de rueda destacados, molduras plásticas y las nuevas llantas de 17” o 18” según la versión.
Equipos y conectividad
En la cabina, el hatch ahora trae panel de instrumentos digital de 7” y central multimedia Toyota Smart Connect.
Las versiones de entrada ofrecen pantalla de 9”, mientras que las más completas llegan a 10,5”, además de Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.
Entre los opcionales, hay sistema de sonido JBL y cargador inalámbrico para el smartphone.
La línea 2025 también amplía el paquete de asistentes Toyota Safety Sense, con actualizaciones que incluyen control de crucero adaptativo en toda la gama de velocidad y asistencia de dirección de emergencia.
Techo retráctil en el Aygo X
Aunque el texto original menciona “techo solar”, la oferta europea del Aygo X contempla, según la propia Toyota, un techo de lona retráctil (canvas roof) en versiones específicas.
Esta configuración ya era conocida en el modelo y se mantuvo en el facelift híbrido.
Le da al subcompacto un toque de convertible urbano, pero no se trata de un techo solar de vidrio.
GR Sport: deportividad en el subcompacto
La nueva versión GR Sport debuta en el Aygo X con muelles y amortiguadores recalibrados, dirección con respuesta más directa y detalles exclusivos de acabado.
Por fuera, hay rejilla con patrón “G”, ruedas específicas y la pintura Bi-tone+ con capó negro.
Por dentro, apliques en negro y gris y logotipos GR refuerzan la propuesta.
En una entrevista concedida a Mobi Auto, ejecutivos de la Toyota explicaron que el tren motriz permanece el mismo que en las demás versiones, preservando la eficiencia y las emisiones divulgadas.
Elementos prácticos y maletero
A pesar del refuerzo tecnológico, el Aygo X sigue diseñado para el uso cotidiano.
La reconfiguración de las baterías bajo el asiento trasero y la reubicación de la batería auxiliar bajo el piso del maletero ayudaron a mantener 231 litros de capacidad declarada.
Para efecto de comparación en Brasil, el Renault Kwid anuncia 290 litros, mientras que el Fiat Mobi indica 200 litros.
Aun así, Toyota afirma que el espacio en el asiento trasero se vio poco afectado, con cambios discretos en el ángulo del respaldo.
Lanzamiento del Toyota Aygo X
El Aygo X híbrido y el Aygo X GR Sport tienen lanzamiento confirmado para Europa con entregas previstas a finales de 2025/principios de 2026.
No hay anuncio oficial para Brasil hasta el momento.
La Toyota posiciona el modelo como la puerta de entrada electrificada de la marca en el continente europeo, por debajo del Yaris y el Yaris Cross.
Con la combinación de hibridación, tamaño contenido y ambientación de mini-SUV, el Aygo X apunta al uso urbano con bajo consumo y un paquete de seguridad actualizado; en su opinión, ¿un subcompacto híbrido tendría sentido en el tráfico y en el bolsillo del consumidor brasileño?
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