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El concepto LASV75 fue presentado por Navantia UK en Farnborough con casco modular de 75 metros, más de 1.000 toneladas, operación autónoma y enfoque en misiones de vigilancia, escolta, guerra electrónica y apoyo a flotas híbridas.
Navantia UK presentó el LASV75, concepto de buque de guerra no tripulado de 75 metros y más de 1.000 toneladas, durante el Evento Naval Combinado, en Farnborough, para apoyar futuras flotas híbridas con autonomía, software y cargas útiles modulares.
Buque de guerra apuesta por la autonomía y misiones sin tripulación
El proyecto fue desarrollado en el Reino Unido por el equipo de Navantia con sede en Bristol. La propuesta es operar de forma independiente o integrada a grupos navales mayores, junto a buques tripulados, escoltas autónomas, drones y otros sistemas no tripulados.
Con casco modular de 246 pies, equivalente a 75 metros, el LASV75 nace como plataforma sin tripulación desde la concepción. La ausencia de alojamientos y sistemas de soporte humano libera espacio para sensores, cargas de misión y mayor resistencia operacional.
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La embarcación fue pensada para funciones como vigilancia, escolta, guerra electrónica y operaciones relacionadas con ataques, según la configuración elegida. El modelo exhibido mostró cubierta de carga configurable, arreglos modulares de sensores y mástiles intercambiables.
La modularidad busca adaptación rápida en el mar
Navantia UK afirma que persistencia, modularidad y escalabilidad orientaron el desarrollo del concepto, especialmente para ambientes exigentes, como el Atlántico Norte. En la CNE 2026, Simon Jones, director de desarrollo de productos, defendió una embarcación de este porte para operaciones largas en condiciones marítimas adversas.
La empresa también evalúa paquetes de misión en contenedores NavyPOD e interfaces Estándar OTAN, con el objetivo de ampliar la interoperabilidad con marinas aliadas. La arquitectura modular permitiría versiones enfocadas en sensores, sistemas operacionales o funciones mixtas.
Este enfoque busca simplificar la fabricación y acelerar adaptaciones según cada misión. En lugar de depender de una configuración fija, el buque de guerra podría recibir diferentes arreglos de carga útil, de acuerdo con la necesidad operacional.
El concepto acompaña la expansión industrial en el Reino Unido
El LASV75 aparece en medio de la expansión de Navantia UK tras la adquisición de los activos de Harland & Wolff. La empresa trabaja en la modernización de cuatro astilleros británicos, ubicados en Appledore, Arnish, Belfast y Methil.
La inversión anunciada es de £157 millones, destinada a herramientas digitales de construcción naval, automatización e infraestructura de fabricación avanzada. La expectativa de la compañía es reducir en hasta un 30% los plazos de diseño y construcción de grandes embarcaciones navales.
La producción inicial de los buques autónomos probablemente comenzaría en Appledore, Devon, astillero capaz de recibir embarcaciones de hasta 120 metros, y aumentar la flexibilidad en misiones de larga duración.
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