Las automotrices se unen con empresas de transporte, producción y distribución de combustible contra el aumento de la mezcla de biocombustible.

Reducción de biodiésel en el combustible puede resultar en un tiro por la culata y desencadenar la quiebra de industrias, desempleo, dañar motores y aumentar el precio de los combustibles

Se emitió, el último jueves, 13 de mayo, por parte de fabricantes y representantes de los sectores de transporte, producción y distribución de combustibles, un posicionamiento contra el aumento de la mezcla de biodiésel en el combustible. Según las entidades, el aumento del porcentaje de la mezcla de biodiésel puede acarrear mayores costos en el transporte de cargas y, por ende, influir en el aumento de los precios de los productos.

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Con la presión para reducir las emisiones de carbono, la industria automotriz ya se está preparando para cumplir con límites más estrictos en los próximos años. Sin embargo, según ellos, la adopción de nuevas tecnologías no tiene experiencia con altos niveles de biodiésel en la composición del combustible.

El movimiento fue firmado y defendido por Anfavea, Fenabrave y Sindipeças – entidades que, respectivamente, representan a fabricantes, concesionarias y fabricantes de autopartes – junto con Fecombustibles, Brasilcom y Abicom – del comercio, distribución e importación de combustibles -, y, por el lado de los transportistas, la Confederación Nacional de Transporte (CNT) y SindTRR. El Instituto Brasileño de Petróleo y Gas (IBP), representante de la industria de petróleo y gas, también firma el posicionamiento.

Mezcla de biodiésel con aceite diésel puede dañar motores y aumentar el precio de los combustibles, dicen entidades que representan más de 200 mil empresas del sector

El aumento en la mezcla de biodiésel en el diésel ha preocupado a entidades que representan a más de 200 mil empresas productoras, distribuidoras, importadoras, revendedoras y transportadoras, además de industrias relacionadas al consumo de diésel. Según ellos, hay serios problemas en el estándar de calidad del combustible comercializado hoy, que podrían generar aumento en el precio de los combustibles, además de causar el mal funcionamiento de los motores diésel.

El grupo informa que los aumentos recientes del biodiésel en el diésel han generado problemas de cristalización, higroscopicidad, baja filtrabilidad y formación de lodos de biodiésel, y, como consecuencia, provoca daños a máquinas y motores; disminución de la vida útil; y bajo rendimiento de los equipos, además de aumento de los costos de mantenimiento y perjuicios a los diversos sectores de la economía y a los brasileños.

“Cabe destacar que el aumento compulsivo de biocombustibles en la mezcla del diésel solo debe ser estipulado mediante un análisis amplio y criterios fundamentados, garantizando viabilidad técnica y seguridad no solo para los productores de biodiésel como para los usuarios respecto a su adopción”, defienden las entidades. El grupo dice que ha estado buscando diálogo con el Gobierno y la industria de biodiésel para “solucionar los actuales problemas de contenido y de calidad del producto”.

Reducción de biodiésel en el combustible puede resultar en un tiro por la culata y desencadenar la quiebra de industrias y desempleo

La medida del Gobierno de reducir el biodiésel en el combustible puede impactar a industrias que expandieron sus capacidades de actuación contando con la alta demanda, y, por ende, generar desempleo, ya que la cadena productiva de biodiésel emplea a más de 1,5 millones de personas.

Cerca del 80% del biodiésel consumido en el país es producido a partir de aceite de soja puro y recuperado, cuya producción estimula la producción de harina de soja, principal insumo de la cadena de piensos – que, a su vez, alimenta aves, peces y cerdos. El consiguiente impacto en la inflación afectará a la sociedad en su conjunto, incluidos los sectores que hoy pretenden beneficiarse con la reducción del combustible en la bomba. Es decir, la intervención puede resultar en un tiro por la culata.

Un dictamen económico realizado por GO Associados, de Gesner Oliveira, ex presidente del Consejo Administrativo de Defensa Económica (Cade) y de Sabesp, señala que la reducción puede llevar a la quiebra de empresas que realizaron inversiones y aumentaron su capacidad productiva confiando en el cronograma del Consejo Nacional de Política Energética (CNPE), definido por resolución de octubre de 2018, que fue repentinamente modificado el miércoles, 14, en la subasta del producto que será colocado en el mercado en mayo y julio. “Es una medida que va en contra de varios aspectos de la política pública. La cúpula del clima es muy ilustrativa. En este momento, en que hay todo un esfuerzo mundial y que debería ser nacional, de reducir las emisiones, no tiene ningún sentido interrumpir un cronograma que ya había sido establecido”, dice Oliveira a la revista VEJA.