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Keppel Desarrolla Tecnología de Conversión de Embarcaciones de Gas Natural y Representa una Buena Oportunidad para su Matriz Brasileña, el Astillero Brasfels (RJ), Luchar por la Construcción de Este Tipo de Buque
La apuesta en la construcción de buques gaseeros, en el gigante astillero Brasfels (Angra dos Reis -RJ), la matriz brasileña de Keppel O&M de Singapur, surge como una buena oportunidad para el poderoso conglomerado asiático.
Keppel O&M (Brasfels), y Golar LNG Limited (Golar) concluyeron un proyecto exitoso en la conversión de un buque transportador de gas natural licuado (LNGC) en un buque de licuefacción flotante (FLNG) que ahorrará aproximadamente un 33% de las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con una nueva construcción FLNG, lo que equivale a sacar alrededor de 13.500 coches de las carreteras durante un año. Astilleros nacionales ya fueron consultados.
Se estima que, con la creación del nuevo mercado de gas por parte del actual gobierno, habrá una alta demanda por este tipo de embarcación en los próximos 3 o 4 años con el objetivo de atender el escoamiento del gas natural del pre-sal.
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Alternativa que Generaría Empleos en la Construcción Naval de Brasil
La construcción de estas embarcaciones en Brasil sería la alternativa a la insuficiente red de ductos para el transporte de gas natural en el país que es de 9,5 mil km. Estos son gasoductos que realizan la movilización de gas natural desde las unidades de procesamiento de gas natural, las UPGNs, hasta las instalaciones de almacenamiento.
Para tener una idea, Argentina, por ejemplo, cuenta con una red de gasoductos de transporte de 16 mil km, prácticamente el doble que la brasileña, a pesar de tener un territorio un tercio menor.
La Keppel O&M tiene un extenso historial en la conversión de embarcaciones. Además de convertir el primer FLNG del mundo en 2017, Keppel O&M convirtió el primer buque flotante de almacenamiento y descarga de producción (FPSO) del mundo en 1981 y la primera unidad de regasificación de almacenamiento flotante (FSRU) en 2008. En total, ya ha convertido 134 buques de producción, incluyendo FPSOs, FLNGs y FSRUs.
Por Renato Oliveira
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