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Nissan Ya Está Estableciendo Sus Metas de Sostenibilidad, Afirmando Que Utilizará una Tecnología Libre de Cobalto para Que la Producción de Sus Baterías Tenga un Costo de Producción 65% Menor.
Nissan Reveló, Además de Su Estrategia de Largo Plazo, Ambición 2030, y Cuatro Nuevos Conceptos, Que Está Realizando Avances en la Frente de la Tecnología de Baterías de Iones de Litio de Estado Sólido para Coches Eléctricos. El Fabricante de Japón Asegura Que Introducirá una Tecnología Libre de Cobalto para Que el Costo de Fabricación del Producto Sea Reducido en 65%, Hasta el Año Fiscal de 2028.
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Nueva Fábrica de Baterías de Nissan Estará Lista en 2024
La Marca Japonesa Asegura Que Hasta el Año Fiscal de 2028, Lanzará Coches Eléctricos con Sus Baterías Propietarias de Estado Sólido Total y la Fábrica Piloto de Estas Baterías, Situada en Yokohama, Japón, Deberá Estar Lista Ya en 2024.
El Término “Propietaria” y la Localización de la Planta Piloto, Muestran Que Nissan Cuenta con Alguna Tecnología Interna. Vale Resaltar Que la Empresa Está Involucrada con las Baterías de Iones de Litio Hace Cerca de 20 Años y al Lado de NEC, Produjo Sus Propias Baterías para Coches Eléctricos a Través de AESC, Posteriormente Comprada por un Socio Chino.
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Aún No Se Ha Confirmado Si las Baterías de Estado Sólido Usarán la Tecnología de Cobalto de la Marca o Si Será una Innovación Separada para una Química Más Común Sin Cobalto, Como las de LFP. De Acuerdo con un Comunicado, el ASSB Será Esencial para la Ampliación de la Línea de Coches Eléctricos de la Marca.
Nissan Promete Resolver Uno de los Mayores Impases del Sector de Coches Eléctricos
La Japonesa Afirmó Que Sus Baterías de Estado Sólido y Sin Cobalto Contribuirán Con el Fin de Uno de los Mayores Impases del Sector de Eléctricos, la Reducción del Tiempo de Carga. Además, los Productos Doblarán la Densidad Energética, Así Como Harán los Coches Eléctricos Más Eficientes y También Más Accesibles.
Las Estimaciones para el Sector Son Increíbles, Teniendo en Cuenta Que Nissan Asegura Que el Costo de la Batería Debe Bajar a US$ 75 por kWh Hasta el Año Fiscal de 2028, Es Decir, US$ 7.500 por Pack de 100 kWh o Solo US$ 3.750 por 50 kWh.
Además, También Hay Potencial para Que el Costo Sea Menor Aún, Solo US$ 65 por kWh en el Nivel del Pack y Alcanzar la Paridad de Costos Entre Coches Eléctricos y la Gasolina de Acuerdo Con la Japonesa. Sin un Costo Inicial Más Alto y Con Costos de Energía Más Bajos, los Coches Eléctricos Serían Imbatibles.
130 GWh Anuales Hasta 2030
Nissan Destacó Que Desarrollará un Sistema Global de Suministro de Baterías Junto a Sus Socios Como Envision AESC y Potencialmente Algunas Otras Empresas.
El Sistema Servirá Para Ampliar la Capacidad a 52 GWh Hasta 2026, Llegando a 130 GWh Hasta el Año Fiscal de 2030. Siendo Así, 52 GWh Es el Equivalente a 650.000-867.000 Coches Eléctricos Con Baterías de Hasta 80 kWh. Ya 130 GWh Es el Equivalente a Hasta 2,2 Millones de Modelos Con las Mismas Baterías.
La Empresa También Aseguró Que, Futuros, Los Coches y las Baterías Serán Fabricados en los Mismos Lugares, A Través del Uso del Concepto Hub EV Global.
