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Nuevo SUV compacto de Nissan llega para sustituir el Kicks Play, mantiene motor 1.6 aspirado y plataforma V, gana visual propio y apunta a rivales como Pulse, Tera y Kardian en el segmento de entrada.
El Nissan Kait será el nuevo SUV compacto de entrada de la marca en Brasil, derivado del Kicks de primera generación, pero con visual propio y enfoque en costo-beneficio.
Producido en Resende (RJ) y previsto para llegar a las tiendas en 2026, el modelo mantendrá el conocido motor 1.6 aspirado flex y la plataforma V, pero con carrocería rediseñada para enfrentar rivales como Fiat Pulse, Volkswagen Tera y Renault Kardian, hoy entre los protagonistas del segmento de SUVs compactos de entrada.
El lanzamiento ocurre en un momento de reorganización del portafolio de Nissan en el país.
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Desde junio, el nuevo Kicks pasó a ocupar la franja superior de la línea con motor 1.0 turbo de hasta 125 cv, cambio automatizado de doble embrague y mayor paquete de tecnología, mientras que el antiguo Kicks sigue en producción como Kicks Play, en versiones más simples y precios menores.
El Kait llega justo para asumir ese papel de SUV de entrada, sustituyendo gradualmente al Kicks Play y manteniendo una opción más accesible por debajo del nuevo Kicks.
Plataforma V y estructura del proyecto
A pesar de presentarse como un “nuevo” modelo, el Kait nace de un proyecto conocido.
Internamente, el SUV es identificado por el código P02H, evolución directa del Kicks de primera generación, que responde al P02F.
La base estructural es la misma plataforma V utilizada por March, Versa y el propio Kicks Play.
Esto significa que elementos como columnas A y B, puertas laterales, ventanas y techo permanecen prácticamente inalterados, lo que reduce costos de desarrollo y producción y ayuda a viabilizar el posicionamiento de precio más agresivo.
Dimensiones y capacidad interna
En dimensiones, el Kait prácticamente replica las medidas del Kicks Play.
Nissan ya adelantó que el modelo tendrá alrededor de 4,30 metros de longitud y 2,62 metros de distancia entre ejes, números suficientes para acomodar bien a cinco ocupantes dentro de la propuesta del segmento.
El maletero de 432 litros también fue preservado, garantizando uno de los mejores volúmenes de equipaje entre los SUVs compactos de entrada.
Diseño externo actualizado
La principal diferencia entre el Kait y el Kicks Play estará en la apariencia.
Proyecciones e imágenes de unidades de prueba indican un capó más alto, faros más estrechos, luces diurnas LED posicionadas justo debajo y un parachoques delantero con amplia toma de aire inferior.
Apliques en negro brillante contrastando con el color de la carrocería refuerzan el atractivo visual, acercando el diseño a lo que Nissan ya adopta en SUVs más grandes vendidos en el exterior, como Ariya y X-Trail.
En la parte trasera, el Kait debe apostar por luces traseras más delgadas que las del Kicks Play y con diseño propio, conectadas por una sección iluminada en la tapa del maletero.
El corte de esa tapa tiende a ser más recto, lo que ayuda a reforzar la sensación de amplitud del coche.
La placa pasará al parachoques, solución común en SUVs recientes.
El emblema tradicional de Nissan permanece al centro, acompañado del letrero Kait justo debajo.
Interior y equipos previstos
Por dentro, Nissan aún no ha divulgado imágenes oficiales del interior.
El proyecto reaprovecha la estructura del Kicks Play, actualizando solo lo necesario en diseño y equipos.
La tendencia es que el acabado siga basado en plásticos rígidos, con variaciones de textura y áreas revestidas en tela.
La central multimedia debe mantener una pantalla de alrededor de 7 pulgadas, con espejado para Android Auto y Apple CarPlay, además de volante multifuncional, entrada USB, aire acondicionado y comandos eléctricos para ventanas y retrovisores desde las versiones de entrada.
Motor 1.6 Aspirado y Cambio CVT
En el conjunto mecánico, el Kait adopta la misma receta consagrada del SUV anterior.
Todas las versiones utilizarán el motor 1.6 flex aspirado, que desarrolla hasta 113 cv con etanol y alrededor de 15,2 kgfm de par, aliado a una transmisión CVT que simula relaciones de marcha.
La combinación privilegia simplicidad, durabilidad y consumo.
La nueva generación del Kicks, por su parte, sube un peldaño al ofrecer solo el motor 1.0 turbo flex, también utilizado por el Renault Kardian.
Mientras el Kicks pasa a ser la vitrina tecnológica, el Kait cumple la función de alternativa más simple y accesible.
Hasta el momento, Nissan confirmó para el Kait el conjunto 1.6 con cambio CVT.
Eventuales versiones manuales aún no han sido detalladas.
Producción en Resende y Exportación
La producción del nuevo SUV quedará concentrada en el complejo industrial de Resende, en el interior de Río de Janeiro.
El Kait integra el ciclo de inversiones de R$ 2,8 mil millones anunciado por Nissan para Brasil.
El plan de la marca es hacer del SUV un producto regional, atendiendo cerca de 20 países de las Américas, especialmente México y Argentina.
Con la llegada del Kait a la línea de montaje, el Kicks Play debe ser descontinuado gradualmente.
Posicionamiento y Franja de Precios
En la parte comercial, todo indica que el Kait quedará en la misma franja de precios ocupada hoy por el Kicks Play.
El modelo actual se vende entre R$ 117.990 y R$ 150.190, y el nuevo SUV deberá actuar precisamente en ese intervalo, con posibles ajustes hasta el lanzamiento.
De esta forma, Nissan mantiene una puerta de entrada competitiva en el universo de los SUVs, mientras que el Kicks turbo sigue como opción más sofisticada.
Con enfoque en espacio, visual renovado y mecánica conocida, ¿qué debería influir más en la elección del consumidor: la simplicidad robusta del Kait o la propuesta más tecnológica del nuevo Kicks?
Nissan sinônimo de durabilidade e confiança em automóveis.
A Nissan sempre produz bons carros, estou aguardando o kait chegar para trocar o meu Creta.
Gostaria muito de ter um carro desse
Sou apaixonada , POIs e a melhor Marca de carro, falta so o dinheiro que nao tenho