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Con más de 100 horas anuales perdidas en el tránsito y US$ 20 mil millones en pérdidas, Nueva York implementó un peaje urbano que disminuyó el flujo de vehículos en 63% y volvió el transporte público hasta 28% más rápido.
¿Nueva York sin congestión? Parece un sueño distante, pero la ciudad logró algo cercano a eso en solo dos semanas. Conocida por sus históricos embotellamientos y calles abarrotadas, la «capital del mundo» decidió transformar el caos urbano en eficiencia con una solución audaz: el peaje urbano. Vamos a explorar cómo ocurrió esto y qué puede significar para otras grandes ciudades.
El caos urbano que paralizaba Nueva York
Cuando se habla de tránsito, Nueva York era la campeona mundial de congestiones. En 2023, los conductores pasaron impresionantes 101 horas al año atrapados en el tráfico, especialmente en Manhattan. Este número superaba a ciudades como Londres y París, mostrando el impacto negativo en la productividad y en el ánimo de quienes necesitaban circular por la zona.
Según el portal Xataka, estos embotellamientos tenían un precio alto: US$ 20 mil millones en pérdida de productividad por año. Era más que un problema de movilidad; era un «robo» del tiempo y dinero de los neoyorquinos. Algo debía cambiar.
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La solución revolucionaria: peaje urbano
El 5 de enero de 2025, Nueva York implementó un peaje urbano en el área más congestionada de Manhattan, llamada Congestion Relief Zone. La idea es simple, pero poderosa: cobrar una tarifa a quienes ingresan a la zona delimitada. El valor varía entre US$ 14,50 para coches y más de US$ 30 para camiones, con descuentos para horas menos concurridas y para usuarios de E-ZPass.
¿El objetivo? Incentivar el uso de transporte público y aliviar el tráfico. Todo el dinero recaudado va directamente a mejoras en el transporte público, como autobuses más rápidos y accesibles.
Resultados sorprendentes en tiempo récord
Los resultados aparecieron casi inmediatamente en Nueva York. En las primeras dos semanas, el flujo de vehículos en la zona cayó drásticamente. Solo en la primera semana, 273 mil coches menos circularon por el área. Esto resultó en calles más libres y velocidades hasta 40% mayores en algunos puentes y túneles.
Los autobuses, que antes enfrentaban enormes retrasos, ahora son mucho más eficientes. El trayecto del SIM24, que conecta Manhattan con Staten Island, se volvió siete minutos más rápido, mientras que el B39 ahorró cuatro minutos en su ruta. Para quienes dependen del transporte público, esto fue un cambio transformador.
La reacción de la población y los desafíos del proyecto
No todo fueron elogios. A pesar de los beneficios obvios, el peaje enfrentó resistencia de residentes, asociaciones e incluso del sindicato de profesores. Algunos argumentan que la medida perjudica a trabajadores que necesitan entrar a Manhattan en coche, mientras que otros cuestionan la eficacia a largo plazo.
Hay desafíos legales en Nueva York. El proyecto enfrenta acciones judiciales y críticas dentro del propio Partido Demócrata, especialmente de políticos en Nueva Jersey, que argumentan que la medida afecta negativamente a los residentes del estado vecino.
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