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Con Capacidad Para 400.000 Pasajeros Y Preparado Para Aviones Jumbo, El Nuevo Aeropuerto Internacional De Gwadar Costó US$ 240 Millones, Pero Permanece Completamente Vacío Desde Su Conclusión En 2024 – Sin Vuelos, Sin Empleados Y Sin Señales De Vida.
El Nuevo Aeropuerto Internacional De Gwadar Fue Diseñado Para Ser Un Hito En La Infraestructura Del Pakistán. Construido Con Financiación China, El Aeropuerto Debería Impulsar La Economía De La Ciudad Portuaria De Gwadar E Integrar La Región Al Comercio Global. Con Una Inversión De US$ 240 Millones, La Estructura Fue Planificada Para Atender 400.000 Pasajeros Por Año Y Recibir Aeronaves De Gran Porte Como El Airbus A380 Y Boeing 747.
Sin Embargo, Desde Su Conclusión En 2024, El Aeropuerto Nunca Abrió Las Puertas. Ningún Vuelo Se Ha Realizado, Ningún Billete Se Ha Vendido, Y La Gigantesca Estructura Moderna Se Transformó En Un Elefante Blanco Abandonado En Medio De La Nada.
¿Por Qué Ningún Avión Despegó De Este Aeropuerto Internacional?
A pesar De La Estructura De Punta, El Aeropuerto Nunca Fue Inaugurado Oficialmente. La Principal Justificación Son Las Preocupaciones Con La Seguridad En La Región, Ya Que Las Montañas Cercanas Podrían Ser Usadas Como Base Para Ataques.
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Ante Esta Incertidumbre, El Vuelo Inaugural Fue Cancelado, Y La Inauguración Sucedió Solo De Forma Virtual, Con Una Ceremonia Remota Conducida Por El Primer Ministro Pakistaní Shehbaz Sharif Y El Premier Chino Li Qiang. Ningún Representante De La Prensa O De La Población Local Tuvo Acceso Al Evento.
Las Imágenes Del Aeropuerto Son Impresionantes: Salones De Embarque Vacíos, Pistas Sin Aeronaves Y Total Ausencia De Pasajeros O Empleados. El Escenario Contrasta Con La Grandiosidad Del Proyecto Y Levanta Dudas Sobre El Real Propósito De Esta Construcción.
El Impacto En La Población Local Y La Realidad Del Baluchistán
Mientras Billones Fueron Invertidos En El Aeropuerto, La Ciudad De Gwadar, Ubicada En La Empobrecida Provincia Del Baluchistán, Sigue Enfrentando Dificultades Básicas De Infraestructura Y Desarrollo. Para Los Alrededor De 90.000 Habitantes De La Ciudad, La Construcción De Un Aeropuerto Internacional Nunca Fue Una Prioridad.
Ningún Morador De La Región Consiguió Empleo En La Nueva Estructura. Según Abdul Ghafoor Hoth, Presidente Distrital Del Partido Awami Del Baluchistán, Ni Siquiera Vigilantes Locales Fueron Contratados. Crítico Del Proyecto, Dijo Que El Aeropuerto No Fue Construido Para Los Pakistaníes, Sino Para Atender A Los Intereses De La China.
El Verdadero Interés De La China En El Proyecto
La Construcción Del Aeropuerto Forma Parte Del Corredor Económico China-Paquistán (CPEC), Un Gigantesco Plan De Infraestructura Financiado Por El Gobierno Chino Para Conectar La Provincia De Xinjiang Al Mar Arábico.
Expertos Señalan Que La Inversión De La China En La Región Puede Estar Más Ligada A Intereses Geopolíticos Y Militares Que Al Desarrollo Local. El Profesor Azeem Khalid, Especialista En Relaciones Internacionales, Afirmó Que El Aeropuerto No Fue Construido Para El Pakistán O Para Gwadar, Sino Para Garantizar Un Acceso Seguro A Los Chinos En La Región.
Interessante que no título da matéria diz 240 milhões de dólares mas depois mais para o final diz que foram bilhões investidos mas não especifica.
Isso me faz lembrar de um aeroporto que o Brasil financiou a construção na época do PT (novidade) um aeroporto gigantesco que nunca foi utilizado mas foi feito com o nosso dinheiro em outro país.
Será que nesses bilhões tem dinheiro nosso também?