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Nuevo proyecto de ley puede casi doblar el faturamento del MEI Caminonero y reajustar el límite por el IPCA. Propuesta en tramitación en la Cámara eleva el techo anual a R$ 400 mil y prevé actualización automática de valores para acompañar la inflación
Un nuevo proyecto de ley en análisis en la Cámara de Diputados puede cambiar de forma significativa las reglas del MEI Caminonero. El Proyecto de Ley Complementaria 55/25 propone elevar el faturamento anual máximo de la categoría de R$ 251,6 mil a R$ 400 mil, permitiendo ganancias brutas de hasta R$ 33,3 mil por mes. La medida aún prevé reajuste anual automático de estos valores por el Índice Nacional de Precios al Consumidor Amplo (IPCA), protegiendo el límite contra pérdidas inflacionarias.
La propuesta busca hacer la formalización más atractiva y acorde con la realidad financiera de la categoría, que enfrenta costos operacionales elevados, variaciones en el precio del combustible y desafíos logísticos. Si es aprobada, el cambio casi duplicará la capacidad de faturamento mensual en relación al valor actual, hoy limitado a cerca de R$ 21 mil.
Qué cambia con el nuevo techo de faturamento
El nuevo proyecto de ley mantiene las reglas básicas para el encuadre en el MEI Caminonero: el profesional debe tener más de 18 años, no ser socio o administrador de otra empresa, operar sin filiales y poder contratar como máximo a un empleado con salario mínimo o piso de la categoría. También es necesario ejercer actividad prevista en la Tabla B del Anexo XI de la Resolución CGSN nº 140/2018.
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A pesar del aumento en el límite de faturamento, el texto no especifica si habrá alteración en la contribución mensual pagada por el Documento de Arrecadação del Simples Nacional (DAS), actualmente fijada en R$ 182,16. Esta contribución garantiza beneficios previsionales como jubilación, pensión por muerte, salario-maternidad, auxilio por incapacidad temporal y auxilio reclusión.
Reacciones e impactos en el sector
El modelo del MEI Caminonero fue validado por el Supremo Tribunal Federal (STF), pero aún enfrenta resistencia de entidades como la Confederación Nacional del Transporte (CNT). La CNT argumenta que el régimen reduce los traspasos al Sest y al Senat, instituciones orientadas al apoyo y cualificación de trabajadores del transporte.
Para los apoyadores de la propuesta, la elevación del techo permitirá que más caminoneros se formalicen, ampliando la recaudación y ofreciendo seguridad previsional a profesionales que hoy operan en la informalidad. Ya los críticos señalan que, sin ajustes en otras áreas, el aumento puede generar distorsiones en el mercado y afectar la competitividad de empresas de transporte.
Reajuste anual por el IPCA
Otro punto central del nuevo proyecto de ley es el reajuste anual de los límites de faturamento basado en el IPCA, índice oficial de inflación calculado por el IBGE. La medida evita que la desfasagem a lo largo de los años reduzca el alcance del beneficio, preservando el poder de faturamento de los caminoneros formalizados.
Si es aprobada, esta actualización automática significará que, además de ampliar el techo ahora, el valor continuará siendo corregido año a año, sin depender de nuevas votaciones en el Congreso.
¿Y tú? ¿Crees que el nuevo proyecto de ley puede incentivar a más caminoneros a formalizarse o temes que traiga desequilibrios al sector? Deja tu opinión en los comentarios — queremos escuchar a quienes viven esta realidad en las carreteras.
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