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El debut comercial del Yong Jiang llevó al litoral catarinense una operación inusual, marcada por un barco recién entregado, carga agrícola brasileña, tradición marítima y conexión directa con China, principal destino de la soja embarcada en el Puerto de São Francisco do Sul.
Recién salido del astillero, el barco chino Yong Jiang eligió el Puerto de São Francisco do Sul, en el norte de Santa Catarina, como destino de su primer viaje comercial antes de regresar a China con 66 mil toneladas de soja.
En la misma semana, el terminal catarinense cumplió 69 años, el 1 de julio de 2024, lo que dio a la operación un peso simbólico adicional dentro de la programación institucional divulgada por el propio puerto el 03 de julio de ese año.
Valorada en aproximadamente US$ 40 millones, la embarcación llegó a Brasil en su llamada maiden voyage, expresión usada en el sector marítimo para identificar el primer viaje de un barco después de su entrega al operador.
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Según la administración del Puerto de São Francisco do Sul, el carguero había salido del astillero en mayo de 2024 y siguió directamente hacia el terminal catarinense, donde inició su vida comercial con carga brasileña.
Al reunir debut operacional, exportación agrícola y ruta internacional, la escala llamó la atención por conectar el litoral de Santa Catarina a una cadena logística que termina en el mercado chino, destino relevante para la soja producida en Brasil.
Según los datos divulgados por el terminal, el viaje de regreso hasta Asia fue estimado en 35 días, período en el que la carga brasileña cruzaría océanos después de dejar el muelle catarinense.
Barco chino cargó soja brasileña en Santa Catarina
Construido para transportar cargas sólidas a granel, el Yong Jiang es un bulk carrier, tipo de barco usado en operaciones con granos, minerales y otros productos movidos en grandes volúmenes en el comercio marítimo internacional.
Con 229 metros de longitud y capacidad total para 83 mil toneladas, la embarcación tiene porte compatible con rutas globales de commodities, en las cuales pocos barcos concentran volúmenes elevados de carga por viaje.
En São Francisco do Sul, las bodegas recibieron soja brasileña destinada a China, país que aparece entre los principales compradores del producto exportado por Brasil y sostiene parte importante de este flujo comercial entre América del Sur y Asia.
Detrás del embarque, la operación dependió de la integración entre cultivos, almacenes, transporte terrestre, estructuras portuarias y agentes marítimos, una cadena que necesita funcionar de forma coordinada antes de que la carga llegue al barco.
Fabricado en Nantong, en China, el Yong Jiang fue producido por un consorcio formado por armadores chinos y japoneses, incluyendo Nantong Cosco y KHI Ship, de acuerdo con la autoridad portuaria catarinense.
Este dato refuerza la presencia de la industria naval asiática en las rutas de transporte internacional, incluso en operaciones que comienzan en el otro lado del mundo y encuentran en puertos brasileños el primer destino comercial.
Aunque los cargamentos de soja forman parte de la rutina del comercio exterior, la presencia de una embarcación cero kilómetros hizo que la escala fuera menos común para el terminal catarinense y para la cobertura de logística portuaria.
Después de dejar China y cruzar océanos hasta Santa Catarina, el carguero inició su vida operativa con carga agrícola brasileña y regresó al país donde había sido construido meses antes.
Aniversario del Puerto de São Francisco do Sul amplió el simbolismo
El paso del Yong Jiang coincidió con la celebración de los 69 años del Puerto de São Francisco do Sul, celebrados el 1 de julio de 2024, en una semana marcada por acciones institucionales del terminal.
Con esta coincidencia, el viaje inaugural ganó un valor adicional para la administración portuaria, pues colocó al terminal catarinense como primer punto de operación comercial de un barco recién entregado en Asia.
Durante la atracación, los 21 tripulantes chinos fueron recibidos por representantes del puerto en una ceremonia que marcó el paso de la embarcación por el muelle catarinense durante su primera operación comercial.
En la recepción oficial, el comandante Xu Mingang recibió una placa conmemorativa entregada por los directores Guilherme Medeiros, del área de Operaciones, y Lindomar Dutra, del área de Administración, según divulgación del terminal.
Dentro de la cultura marítima, este tipo de homenaje suele acompañar viajes inaugurales, cuando el primer puerto en recibir la embarcación registra el estreno y reconoce a la tripulación responsable de la operación inicial.
La tradición ayuda a diferenciar una escala común de una maiden voyage, ya que el barco pasa a tener en ese puerto el marco simbólico del inicio de su trayectoria comercial.
En declaración divulgada por la administración portuaria, el presidente Cleverton Vieira afirmó que la llegada del carguero en su primer viaje mostró el prestigio de los puertos catarinenses y la confianza en el trabajo de los equipos locales.
La declaración también atribuyó la operación al esfuerzo de agentes marítimos, operadores y profesionales que actúan en el terminal, responsables de viabilizar el movimiento de cargas y la recepción de barcos de gran porte.
Exportación de soja conecta puerto catarinense a Asia
En la escala del Yong Jiang, una embarcación construida en China, con participación de consorcio asiático, tripulación china y carga agrícola brasileña reunió, en el mismo episodio, industria naval, agronegocio y logística portuaria.
Esta combinación ayuda a mostrar cómo el comercio marítimo moderno funciona en redes internacionales, en las cuales la construcción del barco, el origen de la carga y el destino final pueden involucrar a diferentes países.
La capacidad de 83 mil toneladas del carguero también dimensiona la complejidad de la operación realizada en Santa Catarina, especialmente porque el embarque involucró 66 mil toneladas de soja en un solo viaje.
Para que este volumen llegue al muelle, es necesario coordinar la llegada de camiones u otros modos, almacenamiento, planificación de atraque, actuación de operadores y ventana de atraque sin comprometer la seguridad portuaria.
Ubicado en la costa Norte de Santa Catarina, el Puerto de São Francisco do Sul actúa como uno de los puntos de salida de cargas del Sur del país, incluyendo productos destinados al comercio exterior.
Al recibir el primer viaje del Yong Jiang, el terminal pasó a integrar una ruta que conectó directamente la producción brasileña de soja al consumo y a la industria asiática, con retorno previsto para China.
Más que una operación de rutina, la escala mostró que los barcos recién entregados suelen tener su estreno registrado por los puertos porque el maiden voyage marca el comienzo de la vida comercial de la embarcación.
En el caso del Yong Jiang, este inicio ocurrió en Santa Catarina, con barco recién construido, carga estratégica y fecha institucional relevante para el terminal que recibió la embarcación en su primer viaje.
