Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
Mercedes-Benz Garantiza Que El Camión, Con Lanzamiento Previsto Para 2024, Tiene Motores Que Pueden Alcanzar Una Potencia De 816 Cv
La Mercedes-Benz transformó el camión más grande que posee en eléctrico. El camión, nombrado como Mercedes eActros LongHaul, tiene un enorme conjunto de baterías con 600 kWh, que fue instalado entre las largueros del chasis, con el fin de ser utilizado en trayectos de medias distancias. Mercedes-Benz garantiza que el camión será capaz de cargar hasta 42 toneladas por aproximadamente 500 km.
Conozca Las Características Impresionantes Del Camión eActros LongHaul
Como ejemplo, el camión eActros LongHaul podría cruzar la Autopista Presidente Dutra de São Paulo a Río de Janeiro sin recargar. Ya en la realidad de Europa, el camión tendría autonomía suficiente para cruzar un país de punta a punta. El eActros LongHaul comenzará a ser vendido en 2024, en Europa.
El camión eléctrico eActros LongHaul de Mercedes-Benz es la gran atracción de Daimler Trucks para el IAA Transportation de 2022. Se trata de la mayor feria de vehículos pesados y de carga del mundo, que se llevará a cabo a lo largo de esta semana en Hanem Hannover. Después de un intervalo de cuatro años, la edición de 2022 estará enfocada en vehículos eléctricos o de energía limpia, como el hidrógeno.
-
China ha puesto millones de coches eléctricos en las calles y ahora recicla hasta el 99,6% de las baterías usadas, recuperando litio, níquel y cobalto en niveles que superan a Europa y Estados Unidos.
-
SUV chino de R$ 432 mil llega a Brasil y desafía a modelos tradicionales: GWM Wey 07 Dark Edition tiene 512 cv, más de 5 metros, hace de 0 a 100 en 4,9 segundos e intenta dejar atrás al SW4 en tecnología.
-
Carros más vendidos actualmente en Brasil en junio de 2026: Fiat Strada lidera, Volkswagen Polo se acerca y SUVs como T-Cross, Creta, HB20 y Tera intensifican la competencia en el ranking nacional.
-
Mitsubishi sorprende al mercado brasileño con recortes de hasta R$ 55 mil, amplía bonos para el intercambio de usados y presiona a rivales en SUVs y camionetas.
El objetivo de Mercedes-Benz es ofrecer el eActros LongHaul como caballo mecánico o con chasis rígido, incluyendo también la oferta de un toma de fuerza para permitir las más diferentes aplicaciones.
El camión eléctrico de carretera de Mercedes-Benz tiene una cabina tan grande como la de los mayores Actros fabricados en Brasil. La potencia del eActros LongHaul también es equivalente en la mayor parte del tiempo, dado que el llamado e-axle es un eje que alberga dos motores que la mayor parte del tiempo entregan 544 cv, pero que pueden alcanzar picos de 816 cv.
El camión de Mercedes-Benz tiene la parte delantera libre de rejillas, pero con varios led, ayudando a crear una aura futurista que se convertirá en realidad en un futuro cercano, pero costoso. Se especula que el precio del eActros LongHaul podría superar el de cuatro camiones diésel equivalentes, además de otros dilemas a enfrentar.
Problemas A Resolver Por Mercedes-Benz
El primer dilema es que, como en un camión eléctrico la principal carga será representada por las baterías, la capacidad de carga del camión queda reducida, ya que las baterías pesan. El peso de un paquete adicional de baterías puede no compensar la ganancia de autonomía del camión.
Además, otro dilema es la cuestión de la recarga. Mercedes-Benz prevé el uso de megacargadores para elevar la carga de las baterías del eActros de 20 a 80% en media hora. Sin embargo, la capacidad de estos cargadores no está definida, siendo solo informado que se utilizan baterías de fosfato de hierro litio (LFP) de última generación.
La oferta de estaciones de recarga potentes y suficientemente espaciosas para recibir grandes camiones eléctricos tampoco será fácil. Mercedes-Benz prevé proporcionar consultoría a las empresas que compren el LongHaul a fin de que tengan infraestructura adecuada. Sin embargo, Mercedes-Benz también forma parte de un consorcio con Volvo y Traton (VW y Scania) para crear puntos de recarga en lugares estratégicos por toda Europa.
Otra alternativa para el problema son los eTrailers, implementos rodoviarios con su propio motor eléctrico y conjunto de baterías. Mercedes-Benz ilustra esta idea con la propuesta de Trailer Dynamics, hecha en asociación con el fabricante local Krone. Sería posible aumentar la autonomía del eActros LongHaul más allá de los 800 km dependiendo de la capacidad de las baterías elegidas. De esta forma, ya sería posible salir de São Paulo hacia Belo Horizonte sin necesitar recargar.
Quizás el eTrailer sea más interesante para el Mercedes eActros 300 Tractor, otro lanzamiento de la marca en el IAA. Este camión se trata de otro Actros eléctrico, pero con un alcance más modesto, de 220 km, debido a la batería más pequeña, con 112 kWh. Su e-Axle con dos motores entrega 440 cv en condiciones normales y 544 cv de pico. El lanzamiento comercial ocurrirá en el segundo semestre de 2023.
¡Sé la primera persona en reaccionar!