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La intervención vial debe comenzar en el segundo semestre de 2026 y promete crear una conexión directa entre dos carreteras estratégicas del Gran BH
Vereda Engenharia Ltda. ganó la licitación para construir el Viaducto Ferradura, en el límite entre Belo Horizonte y Nova Lima. Así, la obra avanza como una de las intervenciones más esperadas para la movilidad de la región.
Según el Diário do Comércio, la decisión se tomó el 16 de junio de 2026, tras la homologación del resultado. Además, se convocó a la empresa para firmar el contrato en un plazo de cinco días hábiles.
El proyecto tiene una inversión estimada de R$ 48 millones. La previsión, por lo tanto, es que la construcción comience en el segundo semestre de 2026. El plazo de ejecución previsto es de hasta 24 meses.
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Conexión directa entre MG-30 y MGC-356
El Viaducto Ferradura conectará la salida de la MG-30 con la MGC-356. De esta forma, los conductores podrán transitar entre las carreteras sin pasar por el intercambiador de Belvedere, en la Región Centro-Sur de Belo Horizonte.
Además, la intervención busca reducir la presión sobre uno de los principales cuellos de botella del tráfico de la Región Metropolitana. Actualmente, los atascos son frecuentes en la MG-30, que conecta Belo Horizonte con Nova Lima.
De igual manera, la MGC-356 concentra un flujo intenso. La vía funciona como salida de Belo Horizonte hacia Río de Janeiro, ciudades históricas, condominios y barrios de Nova Lima.
Entre estos barrios, se encuentra el Jardim Canadá, una de las áreas impactadas por el tráfico regional. Por lo tanto, la obra apunta a un tramo estratégico para residentes, trabajadores y conductores.
Recursos provendrán de la iniciativa privada
La obra será financiada con recursos de la iniciativa privada. Más precisamente, el dinero proviene de compensaciones por impactos ambientales causados por desarrollos inmobiliarios en la región.
Además, el viaducto forma parte de un acuerdo de compromiso firmado en 2017. El acuerdo involucró al Ministerio Público, las alcaldías de Belo Horizonte y Nova Lima y la asociación responsable.
Según Itatiaia, la intervención forma parte de este compromiso de infraestructura y movilidad. La Asociación de Emprendedores de los Barrios Vila da Serra y Vale do Sereno condujo la definición de la constructora.
La obra ayuda, pero no lo resuelve todo por sí sola
A pesar de la importancia del proyecto, los especialistas evalúan que el viaducto no soluciona por sí solo los problemas de movilidad de la región. Aun así, representa una etapa relevante para reorganizar el flujo local.
El ingeniero de tránsito Silvestre de Andrade defiende un enfoque más amplio. Para él, la solución necesita combinar transporte público de calidad, mejoras viales y alternativas de micromovilidad.
En este sentido, bicicletas y patinetes pueden funcionar como complemento. Sin embargo, estas opciones dependen de la integración con el sistema de transporte y con la estructura urbana existente.
Silvestre también destaca que no basta con poner autobuses en vías ya congestionadas. Por lo tanto, la planificación necesita considerar el tráfico, la capacidad de las avenidas y diferentes formas de desplazamiento.
Próximos pasos del Viaducto Ferradura
Con la homologación concluida, la próxima etapa es la firma del contrato con Vereda Engenharia. Después de eso, el cronograma prevé el inicio de las obras en el segundo semestre de 2026.
Mientras tanto, el proyecto sigue como una de las principales apuestas para mejorar la conexión entre BH y Nova Lima. Aun así, el impacto dependerá de la combinación con otras medidas de movilidad.
De esta forma, el Viaducto Ferradura llega como una respuesta importante al tráfico de la región. Sin embargo, la solución completa exige planificación continua, integración vial y más opciones de transporte.
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