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DNIT Confirma Progreso En La Reconstrucción De La Estructura Que Se Derrumbó En 2024, Ligando Aguiarnópolis (TO) A Estreito (MA)
La construcción del nuevo puente sobre el río Tocantins, que se derrumbó en diciembre de 2024, ya ha alcanzado un 20% de ejecución, según el Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (DNIT). La estructura es esencial para la conexión entre los estados de Tocantins y Maranhão, y se prevé que esté lista para finales de 2025.
Reconstrucción Del Puente Avanza Con Prioridad
De acuerdo con la información divulgada por G1 Tocantins, el DNIT informó que las obras de reconstrucción del puente Juscelino Kubitschek de Oliveira están a toda marcha y ya han alcanzado un 20% de conclusión. La estructura antigua, que hacía la conexión entre Aguiarnópolis (TO) y Estreito (MA), se derrumbó a finales de 2024 después de presentar signos de desgaste estructural señalados desde 2019. El gobierno federal destinó entre R$ 100 millones y R$ 150 millones para la nueva obra, con entrega prevista para diciembre de 2025.
El nuevo puente es tratado como una prioridad, ya que su ausencia ha afectado directamente el flujo logístico y la cotidianidad de los habitantes de ambas regiones. El Ministerio de Transportes enfatizó que los trabajos continúan a un ritmo acelerado, y el DNIT destacó que, a lo largo de los próximos meses, se iniciarán nuevas etapas para garantizar la solidez del paso.
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Puente Se Derrumbó Con Vehículos Y Carga Tóxica
El colapso del puente ocurrió el 22 de diciembre de 2024, alrededor de las 14:50, provocando la caída de vehículos, incluidos camiones que transportaban cargas peligrosas, 76 toneladas de ácido sulfúrico y cerca de 25 mil litros de agrotóxicos. En total, se confirmaron 14 muertes y tres personas permanecen desaparecidas, según la Agencia Brasil. Solo una víctima fue rescatada con vida.
La posible contaminación del río Tocantins causó temor entre los habitantes de la región. Ciudades como Imperatriz (MA) llegaron a suspender temporalmente el suministro de agua. Sin embargo, informes técnicos posteriores indicaron que los contenedores con productos tóxicos permanecieron sellados, minimizando los daños ambientales.
Implosión De La Estructura Antigua Y Inicio Del Nuevo Puente
La estructura comprometida fue implosionada el 2 de febrero de 2025, con la remoción de aproximadamente 7 toneladas de escombros. El nuevo puente comenzó a erigirse en la misma área, utilizando tecnologías modernas y refuerzo estructural, con el objetivo de garantizar la seguridad a largo plazo.
Según el DNIT, los problemas en el puente ya eran conocidos desde 2019, cuando las inspecciones señalaron grietas e inclinación en los pilares. En 2024, se abrió una licitación para la reforma del puente, pero ninguna de las empresas candidatas cumplió con los requisitos técnicos del pliego. La Policía Federal abrió una investigación para averiguar las causas y eventuales responsabilidades por el colapso de la estructura.
Inversión Y Fiscalización Reforzada
Con la reconstrucción en curso, el gobierno federal promete reforzar la fiscalización y acelerar la ejecución del proyecto. La nueva trazado, según el DNIT, también prevé mejoras en los alrededores para garantizar una mayor fluidez y seguridad en el tráfico entre los dos estados. El puente es estratégico para el movimiento de cargas agrícolas e industriales, especialmente por la BR-010, una de las rutas más importantes de la región Norte-Noreste.
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