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Nuevo aeropuerto internacional en Olímpia promete transformar el turismo y la logística del interior paulista, con inversión billonaria, pista de gran porte y capacidad para recibir vuelos domésticos e internacionales.
La ciudad de Olímpia, conocida como la “Orlando brasileña”, en el noroeste de São Paulo, dio un paso más hacia la construcción de un aeropuerto internacional.
El Instituto del Patrimonio Histórico y Artístico Nacional (Iphan) emitió dictamen técnico favorable al proyecto, autorizando el avance hacia las próximas etapas de licencia y el inicio de las obras, según Infraero y la Alcaldía de Olímpia.
La inversión inicial está estimada en R$ 500 millones, con recursos del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC).
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Licencia y cronograma del proyecto
Con el aval de Iphan, el emprendimiento entra en la fase de licencia ambiental y de elaboración de los proyectos ejecutivos.
De acuerdo con información del gobierno estatal, el objetivo es iniciar la construcción tan pronto como se completen los trámites legales y se liberen los recursos federales.
El Aeropuerto Internacional del Norte Paulista, como fue bautizado, se implantará en una área de 200 hectáreas, a cerca de 20 kilómetros del centro urbano.
El proyecto prevé una pista de 2.100 metros de longitud por 45 metros de ancho, con posibilidad de ampliación a 2.500 metros, según los estudios técnicos de Infraero.
La estructura fue planeada para recibir aeronaves de gran porte, incluyendo vuelos cargueros e internacionales.
Según la empresa, la capacidad estimada es de 1 millón de pasajeros por año, atendiendo no solo el interior de São Paulo, sino también partes de Minas Gerais, Mato Grosso y Goiás.
Etapas documentales e institucionales
En marzo de 2025, Infraero concluyó el registro del CNPJ del nuevo aeropuerto, etapa necesaria para formalizar el emprendimiento y habilitar procesos de licitación y contratos.
El proyecto también ya posee CEP propio, vinculado al área destinada a la construcción.
Estos registros son parte de los procedimientos exigidos por órganos de control federales y estatales.
De acuerdo con el Ministerio de Puertos y Aeropuertos, la ejecución dependerá de la liberación orzamentaria de la Unión.
Después de esta etapa, se publicará el edicto de licitación para la elección de la empresa responsable de las obras.
Conexiones regionales e impacto logístico
La ubicación de Olímpia es considerada estratégica por técnicos del sector aéreo, pues permite conexión directa con importantes polos productivos y turísticos del interior paulista y de estados vecinos.
Especialistas en infraestructura apuntan que el terminal puede actuar como punto de integración logística entre regiones agrícolas e industriales, reduciendo desplazamientos hasta los aeropuertos de São Paulo y Ribeirão Preto.
El gobierno estatal incluyó aún la duplicación de la Ruta Assis Chateaubriand (SP-425) en la planificación de obras viales, medida que facilitará el acceso al futuro terminal.
El Departamento de Caminos (DER-SP) informó que el proyecto ejecutivo de la duplicación ya está en fase de elaboración, con intervenciones previstas para los tramos de conexión a Olímpia.
Turismo e infraestructura local
Olímpia ya es uno de los principales destinos turísticos del país, según datos de la Secretaría de Turismo de São Paulo.
La ciudad recibe cerca de 5 millones de visitantes por año y cuenta con 35 mil lechos en la red hotelera.
El flujo es impulsado por dos grandes parques acuáticos — Thermas dos Laranjais y Hot Beach —, entre los mayores de América Latina.
En 2025, Thermas dos Laranjais anunció la creación de un nuevo complejo de ocio con juegos acuáticos, área gastronómica y galería comercial, cuya inauguración está prevista para el segundo semestre.
Según empresarios del sector, el aeropuerto debe ampliar la conectividad del destino y atraer turistas de otros estados y países de América del Sur.
La ciudad también invierte en obras complementarias, como la construcción de un centro de convenciones y la duplicación de la SP-425, con el objetivo de fortalecer la infraestructura destinada al turismo y a eventos corporativos.
Perfil operacional y capacidad del aeropuerto
De acuerdo con información de Infraero, el terminal fue dimensionado para atender tanto operaciones domésticas como internacionales.
El proyecto prevé áreas para embarque, desembarque, estacionamiento de aeronaves y transporte de cargas.
La pista, con las medidas previstas, podrá recibir jets comerciales de mediano y gran porte.
La expectativa es que el aeropuerto contribuya a la interiorización del transporte aéreo y al desarrollo económico regional.
Técnicos consultados por el gobierno evalúan que el emprendimiento debe generar empleos directos e indirectos durante las fases de construcción y operación, con impacto positivo sobre el turismo y la cadena de servicios locales.
Próximos pasos y licitación
La Infraero espera la liberación de recursos de la Unión para lanzar el edital de licitación que definirá la empresa responsable por las obras.
Después de la contratación, se iniciarán las intervenciones de terrapleno y construcción de las primeras estructuras.
Según el cronograma preliminar, se prevé que la fase inicial del proyecto — que incluye pista, patio y terminal de pasajeros — se concluya en hasta dos años después del inicio de las obras.
La estimación de entrada en operación se mantiene para 2026, conforme a los plazos presentados por la estatal y el municipio.
El gobierno estatal afirma que el emprendimiento es una de las principales iniciativas de infraestructura del interior paulista y forma parte del planificación de expansión de la malla aeroportuaria nacional.
El nuevo aeropuerto debe consolidar Olímpia como uno de los principales polos turísticos y logísticos de la región.
Especialistas del sector aéreo destacan que el éxito de la operación dependerá de la oferta de vuelos regulares y de la integración eficiente con las carreteras y los parques que sustentan el flujo de visitantes.
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