Michelin tiene planes para reducir las emisiones de CO2 y, para ello, está desarrollando nuevas tecnologías. Lo nuevo esta vez son los neumáticos a base de remolacha y arroz..

fabricante francés de neumáticos Michelin, presentó la semana pasada en São Paulo sus novedades en el sector heavy duty. Durante la presentación, ejecutivos de la empresa destacaron que aproximadamente el 75% de la carga transportada en el país aún transita por carreteras. Lo que da el tamaño del mercado y también indica el tamaño del desafío para los fabricantes de neumáticos. Con varias compañías enfocándose en la sustentabilidad, el neumático es visto constantemente como un granamenaza para el medio ambiente.

Michelin busca reducir las emisiones de CO2 con neumáticos a base de arroz y remolacha

El año pasado, el mercado total de neumáticos en Brasil llegó a 78,8 millones de unidades, según Asociación Nacional de la Industria del Neumáticos (Anip). La industria brasileña fue responsable por 56,5 millones de productos. Para este año, la expectativa de la entidad es de 77,1 millones de neumáticos nuevos, de los cuales 57,5 ​​millones producidos en Brasil.

Según Feliciano Almeida, presidente de Michelin South America, si Michelin tiene un producto menos resistente a la rodadura, la empresa emitirá menos. En el caso de la llanta, el desafío es grande, ya que necesita seguir soportando peso, haciendo poco ruido y frenando. Los neumáticos Michelin ahora tienen evolución tecnológica en materiales.

La compañía tiene como objetivo llegar a 2030 utilizando un 40% de materias primas reciclables o sostenibles y un 100% para 2050. Actualmente, este porcentaje varía del 28% al 30%. Básicamente, es el caucho natural el que garantiza este índice. Almeida explica que las metas de reducción de emisiones de CO2 pasan por dos caminos distintos, aunque paralelos.

El primero es la sustitución de materias primas de origen mineral por renovables o de origen fósil. El ejecutivo destaca el sílice, extraído de rocas o arenas e intercambiado por el producto obtenido de la cascarilla de arroz, y el intercambio de butadieno de la petroquímica por el producto proveniente de la remolacha.

Surgen nuevas tecnologías para reducir las emisiones de CO2

La segunda forma de Michelin de reducir las emisiones de CO2 es el reciclaje de neumáticos Michelin. Almeida explica que, a través de un proceso de pirólisis, es posible recuperar acero, negro de carbón y lubricantes del producto de desecho y reutilizarlos en llantas nuevas.

El ejecutivo señala que todo esto generará costos, ya que la empresa trabajará con materiales más costosos. La empresa tendrá que ganar productividad en la línea de producción para absorber este valor, que el cliente no necesariamente estará dispuesto a pagar.

En cuanto a las tecnologías disponibles para reducir las emisiones de CO2 o en estudio para lograr las metas, Almeida señala que el mundo desarrolló una vacuna en unos meses cuando era necesario, en referencia a enfrentar la pandemia de covid-19. Las tecnologías están surgiendo, muchos procesos aún son prototipos o en pequeña escala, pero a medida que se expanden, se volverán más baratos.

Michelin se prepara para la electrificación

Michelin se prepara para electrificar su flota de turismos. O coche eléctrico es un vehículo más pesado y exige diferentes exigencias al neumático. Debido a que es silencioso, el único ruido que escuchará el conductor será el giro de la llanta.

El rango y el par también son diferentes. Todo ello hace que el consumo de neumáticos sea más rápido en un vehículo eléctrico que en uno de combustión. 

El ejecutivo de la empresa tendrá que cambiar de fábrica y tener materiales adaptados. Lo que ya se sabe es que el dueño de un auto eléctrico es más el original de la marca en el acto del intercambio. Actualmente, la empresa fabrica en Brasil neumáticos para casi todas las áreas. Desde carretillas hasta minería, pasando por montacargas, motos, carros, bicicletas, camiones y agrícolas.