Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
Con Motor Cummins 6.7, Más de 1.000 Nm de Torque y Menos de 6 km/l en la Ciudad, la Ram 2500/3500 Sorprende a Compradores Brasileños por el Consumo y la Fuerza Bruta.
Cuando hablamos de pickups grandes, la imaginación brasileña normalmente piensa en Hilux, S10, Ranger y Frontier. Pero existe una categoría por encima de ellas, las llamadas Heavy-Duty, que operan en un nivel completamente diferente de peso, potencia, torque y capacidad de remolque.
Y dentro de este universo, una de las protagonistas es la Ram 2500/3500, equipada con el icónico motor 6.7 turbodiésel Cummins, un bloque pensado para durar cientos de miles de kilómetros y remolcar cargas de toneladas. Lo que muchos compradores descubren solo después es que toda esta fuerza tiene un precio en la bomba: consumo urbano por debajo de 6 km/l, incluso rodando vacía.
¿Por Qué la Ram 2500/3500 Consume Tanto?
El primer punto es físico: una Ram 2500/3500 pesa entre 3.200 y 3.600 kg, dependiendo de la versión. Eso es el doble que una pickup media tradicional y tres veces el peso de un hatch compacto urbano. Maniobrar este “bloque de acero” por la ciudad requiere más energía y, por lo tanto, más combustible.
-
Chevrolet Tornado Van 2026 surge como furgoneta compacta más barata que muchos coches populares en Brasil, con motor 1.5, caja de cambios manual de 6 marchas, 650 kg de carga, 3,3 m³ de espacio útil y consumo de hasta 18,1 km/l por cerca de R$ 87 mil en la conversión sin impuestos; utilitario urbano que el brasileño no tiene, pero México sí.
-
Olvídate del coche popular básico: sedanes usados como Passat CC, Kia Cerato, Nissan Altima, Mitsubishi Lancer y Volvo S60 muestran que todavía es posible comprar más rendimiento, confort y tecnología pagando menos que muchos compactos nuevos.
-
Honda Civic usado: 3 versiones del sedán japonés con motores aspirados de hasta 155 cv, consumo de hasta 13,8 km/l, cambio automático robusto y fama de mecánica confiable aún dominan el mercado de usados en Brasil.
-
Toyota Hilux se convierte en ‘camión de carga’: la automotriz decreta una nueva era de la camioneta con mayor capacidad, chasis reforzado, motor 2.8 turbodiésel, suspensión elevada, 1.525 kg de carga y apunta a la Ford Ranger Super Duty, que remolca impresionantes 4.500 kg.
Además, el motor Cummins 6.7 turbodiésel tiene como prioridad torque y durabilidad, y no economía. Entrega más de 1.000 Nm de torque, suficiente para remolcar barcos, tráilers y carretas de construcción, un escenario común en EE. UU., pero raro en el tránsito urbano brasileño.
El resultado es simple: a baja velocidad y en ciclos urbanos cortos, el consumo se desploma.
Consumo Real en Brasil: Números que Impresionan
Datos de consumo medidos en el país muestran la realidad:
- Ciudad: ~5,1 km/l
- Carretera: ~7,6 km/l
Estos números varían con carga, remolque y estilo de conducción, pero dejan claro el perfil del conjunto mecánico: fuerza sin compromiso con eficiencia urbana.
En EE. UU., donde las carreteras son más largas, rectas y constantes, el contexto es otro, pero incluso allí el consumo urbano difícilmente supera los 12 mpg (algo alrededor de 5 km/l convirtiendo al sistema brasileño).
Comportamiento Urbano x Rodoviario
El comportamiento cambia bastante cuando la Ram sale de la ciudad y toma la carretera:
- La aerodinámica, aunque lejos de ser eficiente, pasa a ser menos relevante
- El motor trabaja en revoluciones más bajas y constantes
- El control electrónico reduce la presión del turbo a velocidad de crucero
Por eso el consumo en la carretera se eleva a algo entre 7 y 8 km/l, lo que es sorprendente para un vehículo de más de 3 toneladas, con perfil frontal gigantesco y neumáticos 275/70R18.
Comparativa con Vehículos Más “Comunes”
Para contextualizar, veamos cómo quedan algunos ejemplos:
- Toyota Corolla 2.0: 10–12 km/l ciudad
- Hilux 2.8 diésel: 9–11 km/l ciudad
- Jeep Compass diésel: 10–12 km/l ciudad
- Ram 2500/3500 diésel: ~5 km/l ciudad
Es decir, la Ram consume el doble de diésel en relación a la mayoría de los SUVs y camionetas medianas vendidas en Brasil.
Esto no significa que la Ram sea “ineficiente” — significa solo que pertenece a otra categoría, diseñada para tareas pesadas, y no para moverse con ligereza en el tránsito urbano.
Torque Monstruoso y Propósito Claro
El Cummins 6.7 no fue creado pensando en ir al centro comercial. Fue creado para:
- remolcar más de 7 toneladas en EE. UU.
- funcionar por miles de horas en vacío
- soportar calor, polvo y carga térmica
- trabajar con remolques, quinto eje e implementos
Es por eso que el motor tiene:
- bloque de hierro fundido
- curso largo
- turbocompresor de alta eficiencia térmica
- cigüeñal robusto
- transmisión automática reforzada
Este conjunto prioriza longevidad y torque continuo, no economía.
Ficha Técnica: Ram (Brasil)
- Motor: 6.7 Cummins Turbodiésel
- Configuración: 6 cilindros en línea
- Torque: arriba de 1.000 Nm (varía por año/versiones)
- Peso bruto: ~3.200–3.600 kg
- Tracción: 4×4 con reducida
- Consumo urbano: ~5,1 km/l
- Consumo en carretera: ~7,6 km/l
Para quien ve la Ram 2500/3500 como un auto de paseo, el consumo parece absurdo.
Pero, para quien entiende el propósito original del proyecto — remolcar, cargar, operar por largas jornadas, el consumo tiene todo el sentido.
No fue hecha para economizar. Fue hecha para trabajar duro.
Y eso explica por qué muchos compradores se sorprenden al descubrir que un vehículo de este tamaño bebe más que muchos SUVs y hasta más que algunos V8 antiguos, incluso con un moderno turbodiésel.
¡Sé la primera persona en reaccionar!