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Nuevo SUV de Toyota promete unir robustez y precio accesible con base de Hilux e inspiración en el clásico FJ Cruiser. Modelo será presentado en el Salón de Tokio 2025 y busca popularizar el 4×4 con chasis de largueros.
Toyota oficializó este 20 de octubre de 2025 el Land Cruiser FJ, un nuevo utilitario deportivo de perfil rústico que debuta mundialmente como prototipo y será exhibido en el Japan Mobility Show 2025, en Tokio.
El modelo nace para ampliar el alcance de la familia Land Cruiser con un paquete compacto, robusto y de precio más accesible que los hermanos mayores, manteniendo chasis de largueros y enfoque en uso fuera de carretera.
El lanzamiento en Japón está previsto para mediados de 2026, según la propia montadora.
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Lo que ya es oficial en el nuevo FJ
De acuerdo con el comunicado global de Toyota, el FJ fue desarrollado sobre la arquitectura IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) — base utilizada por Hilux, SW4/Fortuner y Hiace — para garantizar ángulos de ataque y salida, despeje y articulación de suspensión acordes con la tradición de la línea Land Cruiser.
El prototipo mide 4.575 mm de longitud, 1.855 mm de ancho y 1.960 mm de altura, con distancia entre ejes de 2.580 mm y cabina para cinco ocupantes.
La tracción es 4×4 part-time y la transmisión, automática de seis marchas (6 Super ECT).
Estilo y propuesta: FJ moderno, funcional y reparable
La carrocería retoma elementos clásicos del diseño off-road, con volúmenes cuadrados, faros redondos y parachoques seccionados para facilitar reparaciones y personalización.
El interior tiene un panel horizontal, controles concentrados y buena visibilidad, además del paquete activo Toyota Safety Sense.
La montadora destaca aún la modularidad de accesorios e ítems externos que refuerzan la vocación off-road y la facilidad de uso diario.
Plataforma IMV y el vínculo con Hilux, SW4 y Hiace
La estrategia de “democratizar” el 4×4 robusto aprovecha la experiencia global del proyecto IMV.
Esta base, con chasis de largueros y enfoque en durabilidad, sostiene modelos producidos en polos como Tailandia y Argentina, donde Hilux y SW4 son fabricados para toda la región.
Desde 2024, la Hiace también comenzó a ser montada en la planta de Zárate, fortaleciendo la vocación del polo argentino como centro de la arquitectura IMV.
El uso de esta base en el FJ ayuda a reducir costos de producción y mantenimiento, pilares de la propuesta de Toyota para el nuevo integrante de la línea.
Conjunto mecánico: lo que Toyota ya confirmó
A pesar de rumores anteriores que apuntaban al uso de un motor 2.8 turbodiesel, la ficha técnica oficial del prototipo presenta el 2TR-FE 2.7 a gasolina, con 163 caballos de potencia y 246 Nm de torque.
El conjunto está acoplado a la tracción 4×4 part-time y a la transmisión automática de seis marchas.
Por ahora, Toyota no ha confirmado otras motorizaciones o versiones híbridas, dejando la gama regional para un anuncio posterior.
Dimensiones, movilidad y capacidad fuera de carretera
La distancia entre ejes más corta — 270 mm menos que el Land Cruiser 250 — mejora el radio de giro (5,5 m) y la maniobrabilidad en senderos y áreas urbanas.
El modelo ganó refuerzos estructurales en el suelo y mayor rigidez de la carrocería, lo que mejora la estabilidad.
Según Toyota, la articulación de ejes es equivalente a la del legendario Land Cruiser 70, símbolo de la resistencia de la marca.
Estas características garantizan al nuevo SUV el equilibrio entre accesibilidad y capacidad off-road auténtica.
Mercados y cronograma: qué esperar
El Japan Mobility Show 2025, que ocurre del 31 de octubre al 9 de noviembre, será la vitrina del estreno global del FJ.
Después de la presentación, Toyota planea iniciar las ventas en Japón en 2026 y, gradualmente, ampliar la oferta a otros mercados.
La empresa, sin embargo, resalta que configuraciones y motores podrían variar según la región, lo que significa que no todas las versiones estarán disponibles globalmente.
Posicionamiento: accesible, robusto y de uso amplio
Mientras los modelos Land Cruiser 300, 250 y 70 cubren las franjas más altas del portafolio, el nuevo FJ será la puerta de entrada en la línea off-road de Toyota.
El SUV apuesta por bajos costos de mantenimiento, piezas compartidas con la Hilux y soluciones prácticas, sin renunciar a la confiabilidad y al rendimiento fuera de carretera.
Este enfoque refleja el concepto IMV, creado para mercados emergentes y aplicaciones profesionales, pero que también atrae a entusiastas del off-road recreativo.
¿Y Brasil?
El conjunto técnico y la base industrial del FJ favorecen una eventual producción en América Latina, especialmente en Argentina, donde Toyota ya fabrica vehículos de la línea IMV.
La empresa, sin embargo, no ha confirmado planes para Brasil ni cronograma regional.
La planta de Zárate, que hoy produce Hilux, SW4 y Hiace, sería la candidata natural si el modelo gana escala en el continente.
¿Por qué el FJ es diferente del antiguo FJ Cruiser?
Aunque mantiene la inspiración visual del FJ Cruiser, el nuevo modelo apuesta por funcionalidad y reparabilidad, sustituyendo el enfoque en el diseño retro por soluciones simples y prácticas.
Los parachoques modulares, el interior de fácil limpieza y la estructura reforzada evidencian la propuesta de uso real, sin lujo, pero con robustez típica de los Land Cruiser.
Así, el nuevo FJ se posiciona como un Land Cruiser compacto y utilitario, listo para el trabajo y el ocio fuera de carretera.
Con el lanzamiento confirmado y el estreno cercano, la duda que permanece es si el Land Cruiser FJ también conquistará al público sudamericano con el mismo conjunto mecánico del prototipo japonés.
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