La fábrica de SAF fue denominada “Laboratorio de Hidrógeno y Combustibles Avanzados” (H2CA) y pretende avanzar en la creación de otros productos

En un paso significativo hacia la sostenibilidad en el sector de la aviación, Brasil acaba de abrir su primera planta piloto SAF (Sustainable Aviation Fuel), una innovación muy esperada por las aerolíneas. El SAF es fundamental para reducir las emisiones de carbono en la aviación, pero su producción aún es incipiente a nivel global, según el sitio web del examen.

Denominado Laboratorio de Hidrógeno y Combustibles Avanzados (H2CA), este espacio pionero para combustibles está ubicado en Natal y albergará una unidad de producción de AFS. Esta unidad tiene la ambición de avanzar en la producción experimental y elevar el desarrollo de SAF a escala piloto industrial, permitiendo pruebas y creación de nuevos productos en condiciones reales de operación industrial.

Fabiola Correia, coordinadora del proyecto, afirma que hasta octubre o noviembre de este año el laboratorio espera producir una muestra de combustible SAF que será sometida a la certificación de la Agencia Nacional del Petróleo (ANP). Una vez certificado, el combustible puede ser vendido por las empresas. Inicialmente, el laboratorio busca incrementar la producción de SAF desde 200 ml hasta hasta 5 litros diarios. El combustible se producirá a partir de glicerina, un subproducto producción de biodiesel, actualmente disponible a bajo costo. Este proceso también da como resultado la producción de hidrógeno, otro combustible alternativo para el sector del transporte.

Demanda creciente de SAF y necesidad de producción a escala

Las aerolíneas tienen un gran interés en adquirir SAF, sin embargo, la oferta en el mercado aún es muy limitada, representando sólo el 0,1% del total utilizado en la aviación comercial en 2022. Se espera que este nuevo combustible alcance el 2% del mercado en 2025. lo que requeriría una producción anual de 8 mil millones de litros.

Aunque varias empresas han establecido Aunque tienen objetivos ambiciosos para aumentar el uso de AFS en esta década, enfrentan desafíos de suministro. Debido a su escasez, el SAF puede costar hasta cinco veces más que el queroseno, que es la opción predominante en la aviación civil, pero genera altas emisiones contaminantes.

El sector de la aviación tiene objetivos de descarbonización para 2050 y necesita reducir significativamente el uso de queroseno para alcanzarlos. Las estimaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) indican que para mediados de siglo se necesitaría un suministro anual de más de 400 mil millones de litros.

América Latina y Brasil a la vanguardia de la producción de SAF

Con cerca de cien proyectos de fabricación de SAF en marcha en 30 países, destacan América Latina y Brasil por a disponibilidad de biomasa, que se utiliza para producir SAF. Esta nueva ola de producción sostenible de combustible de aviación tiene el potencial de revolucionar la industria, haciendo una contribución significativa a la reducción de las emisiones de carbono y promoviendo la sostenibilidad en la aviación. Brasil, en particular, tiene la oportunidad de convertirse en líder regional en producción y adopción de AFS.