Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
0 comentarios 
El transporte ferroviario acaba de recibir un gran impulso con la llegada de los nuevos trenes de la serie 8900, adquiridos por Via Mobilidade para operar en las líneas 8 y 9 del sistema de trenes metropolitanos de São Paulo. Este artículo explora el fascinante proceso de cómo un tren sale de la línea de montaje y llega hasta las líneas de operación.
Los trenes de la serie 8900 están siendo fabricados en la ciudad de Taubaté, donde la empresa Alstom abrió una fábrica en 2015. Este lugar, que ya ha generado más de 700 empleos, tiene una inversión de alrededor de 14 millones de euros. El tren es parte de un paquete de inversiones de R$ 3 mil millones para los primeros tres años de concesión de Via Mobilidade.
Cada tren pasa por una serie de etapas meticulosas de montaje. Comienza con la unión de piezas de acero inoxidable, seguido por la instalación de equipos eléctricos y electrónicos. Los interiores son luego montados con materiales ignífugos, y por último, la composición completa es preparada para el viaje a São Paulo.
Transporte hasta São Paulo
Los trenes son embalados y colocados en camiones para el transporte de Taubaté a Osasco. En algunos casos, el transporte de trenes se realiza por la propia ferrovia, pero debido a la ubicación de la fábrica, el recorrido para estos trenes específicos se realiza por carretera.
-
Tren británico a batería se estrena con pasajeros después de 22 meses de pruebas, supera los 320 km con una carga y amenaza con jubilar el diésel en líneas sin electrificación completa.
-
Mientras la Ferrogrão brasileña sigue paralizada desde hace 16 años, China está erigiendo la torre central del puente ferroviario transmarítimo más grande del mundo — 29,2 km de alta velocidad entre Shanghái y Ningbo.
-
Un buque procedente de China trajo más de 5 mil vehículos eléctricos de una sola vez a Brasil: fue la mayor operación jamás registrada por el puerto, donde 5.101 vehículos desembarcaron en Paranaguá.
-
El monstruo de 17 metros y 20 toneladas que EE. UU. construyó en 1939 para dominar la Antártida — y que solo podía moverse conduciendo marcha atrás: el Snow Cruiser costó US$ 150.000 y fue abandonado para siempre
Al llegar al Pátio Presidente Altino en Osasco, los trenes son desembalados y los coches son encarrilados uno a uno. Este proceso incluye la elevación de los coches mediante gatos hidráulicos y el posicionamiento correcto sobre los rieles.
Pruebas y operación
Tras el encarrilamiento, los trenes pasan por una serie de pruebas estáticas en el patio. Luego, entran en una fase de pruebas dinámicas, llamada marcha blanca, donde operan sin pasajeros, pero simulando condiciones reales de operación. Después de esta fase, los trenes comienzan a transportar pasajeros en las líneas 8 y 9.
La llegada de los nuevos trenes de la serie 8900 es un hito significativo para el sistema ferroviario de São Paulo. El proceso innovador de producción, transporte e implementación de estos trenes demuestra el compromiso de Via Mobilidade y Alstom con la mejora continua de los servicios de transporte público. Los pasajeros de las líneas 8 y 9 pueden esperar un servicio más eficiente, cómodo y seguro con la inclusión de este moderno tren en su rutina diaria.
¡Sé la primera persona en reaccionar!