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Estudio de BCA Expertise analizó 2,7 millones de siniestros y reparaciones y indicó que la reparación de coches eléctricos y electrificados cuesta 23,2% más. La diferencia involucra factores como la edad de los vehículos, segmento superior, talleres oficiales, accidentes en grandes ciudades, mayor peso y menor probabilidad de pérdida total
La reparación de un vehículo eléctrico todavía cuesta más que la reparación de un coche a gasolina o diésel. Aunque este automóvil suele requerir menos mantenimiento, los costos de taller siguen siendo más altos.
Un estudio de BCA Expertise, consultoría vinculada al mayor grupo de subastas y compra de coches usados, analizó 2,7 millones de siniestros y reparaciones. El estudio indicó que la reparación de coches movidos a batería cuesta 23,2% más.
La batería no explica por sí sola la diferencia
Durante mucho tiempo, la batería fue señalada como la principal culpable en el costo de reparación de un vehículo eléctrico. La pieza tiene un peso relevante, ya que representa entre el 30% y el 40% del valor total del automóvil.
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Pero el estudio muestra que el problema no se limita a ella. Con la caída gradual de los costos de las baterías, otros factores comenzaron a explicar mejor por qué la reparación sigue siendo más cara.
BCA Expertise observó que la participación de accidentes que involucran coches eléctricos y electrificados se duplicó en tres años, alcanzando el 12,5% en 2025. En el mismo período, la diferencia entre eléctricos y coches a combustión subió del 13,7% al 23,2%.
Vehículos más nuevos encarecen la reparación
Una de las explicaciones está en el perfil de los coches. Los modelos eléctricos y electrificados analizados son, en gran parte, más nuevos que los vehículos con motor a combustión.
Además, muchos pertenecen a segmentos superiores o incluso a marcas de lujo. Esta combinación aumenta el precio de las piezas, la mano de obra y los procedimientos.
La edad más reciente de los modelos influye en la elección del lugar de reparación. Los propietarios de coches eléctricos suelen recurrir a talleres especializados o centros oficiales de los fabricantes.
En cambio, los dueños de vehículos a gasolina o diésel generalmente buscan talleres de reparación general. La diferencia aparece en la mano de obra: el estudio indica € 13,20 más por hora en los servicios relacionados con los eléctricos.
Dónde ocurren los accidentes también cambia el precio
Otro punto inusual es el lugar de los accidentes. Los siniestros con coches eléctricos tienden a ocurrir más en grandes ciudades, mientras que los que involucran modelos de combustión aparecen de forma más distribuida.
En las áreas urbanas de mayor poder adquisitivo, los costos de mano de obra suelen ser más elevados. Esto ayuda a empujar hacia arriba el valor de la reparación.
El mayor peso de un coche eléctrico también entra en la cuenta. Debido a la batería, estos vehículos pueden causar daños más graves en colisiones, aumentando la complejidad y el costo.
Valor medio reduce casos de pérdida total
El valor medio del coche también altera la decisión de las aseguradoras. Un vehículo eléctrico tiene un valor medio estimado en € 15.000, contra € 5.200 en los coches con motor de combustión analizados.
Con un valor más alto, el eléctrico tiene menor probabilidad de ser considerado pérdida total. Así, incluso cuando la reparación es cara, tiende a ser aprobada.
En la práctica, esto hace que más coches eléctricos vuelvan al taller tras accidentes. Con una tasa de siniestros similar, el resultado final es una reparación un 23,2% más cara.
