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Las Baterías Hacen Que La Autonomía Del Coche Eléctrico Caiga De 400 Km A 40 Km En China. Entienda El Caso En Que La Conductora Ve La Autonomía De Su Coche Eléctrico Despencar En Solo 18 Meses.
En la búsqueda de un coche eléctrico, la Sra. He de Huzhou, en la provincia de Zhejiang, encontró en la marca local Neta una buena opción, siendo el modelo Aya su preferido. Habiendo pagado 76 mil yuanes, el equivalente a R$ 64.090 en conversión directa, la conductora ve la autonomía del coche eléctrico caer debido a las baterías, teniendo una sorpresa desagradable. Entienda el caso y por qué la autonomía del coche eléctrico cae de 400 km a 40 km.
Todo Sobre El Caso Donde La Conductora Confirmó Que La Autonomía De Su Coche Eléctrico Despencaba
Este incidente de la autonomía del coche eléctrico cayendo de 400 a 40 km no ocurrió de inmediato, sino después de un año y medio con el Neta Aya, con la Sra. He descubriendo que la autonomía del modelo cayó simplemente de 401 km en el ciclo CLTC a sólo 40 km debido a las baterías.
Comprado en mayo de 2023, el modelo llegó a finales de 2024 con una autonomía extremadamente baja, lo que llevó a la Sra. He a ir a la concesionaria donde había adquirido el coche, pero debido a un feriado, esta tienda estaba cerrada.
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Sin embargo, la conductora no se rindió en resolver su problema y fue a otra tienda de la marca, para realizar reparaciones en su Aya. Allí, descubrió que las baterías de litio de su crossover estaban defectuosas y necesitaban ser reemplazadas.
Como el coche estaba en garantía, He no se preocupó por lo ocurrido, sin embargo, la verdad es que la situación cambió rápidamente al ser revelado por la empresa que no había baterías de reemplazo disponibles.
Decisión De La Empresa Respecto A La Caída De La Autonomía Del Coche Eléctrico De 400 Km A 40 Km
Sin baterías en la fábrica, el concesionario no puede reemplazar la batería antes del Año Nuevo y la conductora ve la autonomía del coche eléctrico desmoronarse. Sin embargo, el caso fue registrado a finales de diciembre y la clienta no sabe si es el 1 o el 29 de enero, ya que este último es la celebración del Año Nuevo Chino.
He cuenta en un video en internet chino que, con el intenso frío que hace en China, vio la autonomía del coche eléctrico caer de 400 km a 40 km, siendo que todos los días recorre 42 km para trabajar. Sin respuesta de la montadora, la tienda 4S prestó a la conductora un “daibuche” o cualquier tipo de vehículo de bajo rendimiento, entre un scooter eléctrico y un quadriciclo, según información del sitio CarNewsChina.
En China, la marca no está en un buen momento, con rumores de posible quiebra del grupo Hozon Auto, su propietario, la marca china retrasó los planes antes de vender sus coches. Parece que en este caso no todas las marcas chinas están listas para competir en el mercado dentro y fuera de China.
Pronunciamiento De La Marca En Brasil
Con la polémica donde la conductora ve la autonomía del coche eléctrico caer, Neta Auto se posicionó afirmando que, en Brasil, el modelo pasó todas las pruebas requeridas por la legislación brasileña, obteniendo en el programa de etiquetado vehicular (PBEV) en Inmetro la clasificación “A” en eficiencia energética.
Con una batería de 40,7 kWh/h, el Neta AYA ofrece un alcance de 263 kilómetros con una carga de batería. La empresa también concluye que las baterías del Neta AYA vendido en Brasil son suministradas por CATL, una de las mayores empresas del mundo, y cuentan con una garantía de ocho años.
Mas e aí? Resolveram o problema da chinesa?? Vai ser resolvido???
E a empresa, está em processo de falência? Tá exportando para o Brasil?? A empresa chinesa não consegue resolver o pós venda na China e quer manda a «bomba» pros outros dizendo que agora as baterias vêm de outra empresa???
Complicado!!!