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Rusia lanza Soyuz-5 desde el Cosmódromo de Baikonur con 65 metros y el motor más potente del mundo a líquido
El 30 de abril de 2026, a las 23h local, el cohete Soyuz-5 despegó del Cosmódromo de Baikonur, en Kazajistán, en su primer vuelo de prueba.
Según informó Euronews, la misión marca el sucesor oficial del antiguo cohete Zenit.
El vehículo tiene 65 metros de longitud y una masa de despegue de 530 toneladas.
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De acuerdo con la agencia espacial rusa Space Voyaging, la capacidad de carga útil llega a 17 toneladas en órbita baja terrestre.
A continuación, el primer y segundo etapas operaron normalmente. La carga útil simulada siguió una trayectoria suborbital antes de caer en el Océano Pacífico, según lo previsto por el plan de vuelo.
Soyuz-5 se estrena en Baikonur 65 años después de Gagarin con el cohete ruso más avanzado de la década
El cohete despegó del Sitio 45 del Cosmódromo de Baikonur, la misma instalación que albergó el histórico lanzamiento de Yuri Gagarin en 1961.
En ese momento, el nuevo lanzador marcó 65 años exactos de operaciones tripuladas y de carga desde Kazajistán.
De hecho, Rusia mantiene presencia en Baikonur mediante un acuerdo de arrendamiento con el gobierno kazajo.
Según el programa Baiterek lanzado en 2004, el contrato fue extendido en 2021 hasta el año 2050.
Por otro lado, Kazajistán también gana protagonismo. De la misma manera, la asociación involucra transferencia tecnológica y entrenamiento de ingenieros locales.
En otras palabras, el país pretende avanzar de operador de rampas a potencia espacial autónoma.
Motor RD-171MV es el motor de cohete a combustible líquido más potente del mundo
El corazón del vehículo ruso es el motor RD-171MV. Según Roscosmos, el conjunto entrega cerca de 8 meganewtons de empuje.
Por consiguiente, la agencia rusa lo clasifica como el cohete a combustible líquido más potente del mundo.
Además, el RD-171MV utiliza queroseno como combustible y oxígeno líquido como oxidante. En comparación, motores similares en la competencia necesitan múltiples cámaras de combustión para alcanzar un empuje similar.
Por eso, el motor representa una evolución directa del RD-170/171 que equipó al Zenit en los años 1980 y 1990.
Otros programas mantienen un desarrollo intenso de nuevas plataformas, como el Dragon CRS-34 de SpaceX que partió rumbo a la Estación Espacial Internacional el 13 de mayo.
Soyuz-5 sustituye al Zenit y duplica la capacidad de carga en órbita baja
El nuevo cohete hereda el nicho operacional del Zenit, cohete desarrollado por el Instituto Yuzhnoye en la Ucrania soviética en los años 1980.
Según datos del programa, el Zenit tenía una masa de despegue de 430 toneladas y una capacidad de 12 toneladas en órbita baja.
De acuerdo con Roscosmos, el nuevo vehículo aumenta la masa a 530 toneladas. La capacidad de carga útil sube a 17 toneladas.
En otras palabras, el cohete transporta cerca de un 40% más que su antecesor.
Por otro lado, Rusia necesitó desarrollar toda la cadena productiva interna tras la ruptura con Ucrania en 2014.
De esta forma, el programa se retrasó más de una década del cronograma inicial.
- Longitud: 65 metros
- Masa de despegue: 530 toneladas
- Carga útil LEO: 17 toneladas
- Motor primera etapa: RD-171MV (8 MN empuje)
- Antecesor: Zenit (430 ton, 12 ton payload)
- Localización: Cosmódromo de Baikonur, Sitio 45, Kazajistán
Programa Baiterek une a Rusia y Kazajistán hasta 2050 en Baikonur
El programa Baiterek surgió en 2004 como joint-venture entre Moscú y Astaná.
Según el diseño original, la meta sería modernizar la infraestructura de Baikonur y crear capacidad local para soportar el vehículo.
A continuación, el acuerdo fue renovado en 2021. Por consiguiente, el arrendamiento ruso de la base se extendió hasta 2050.
De esta forma, Rusia mantiene acceso garantizado a la única instalación capaz de lanzar grandes cohetes desde el territorio kazajo.
De acuerdo con el Diplomat, Kazajistán gana ingresos anuales de alquiler e invierte en la formación de ingenieros aeroespaciales.
Por eso, el país pretende posicionarse como hub regional para servicios de lanzamiento en Asia Central.
Zenit cerró producción en 2014 tras ruptura con Ucrania
El Zenit fue uno de los cohetes más utilizados de la era postsoviética. De la misma manera, el vehículo cumplió misiones militares y comerciales entre 1985 y 2017.
Según registros de la industria, voló en asociación con el consorcio Sea Launch desde una plataforma flotante en el Océano Pacífico.
Por otro lado, la anexión de Crimea por Rusia en 2014 cortó la cadena ucraniana de suministro.
En otras palabras, Moscú perdió acceso al Instituto Yuzhnoye y a la fabricación de componentes clave.
Por eso, el desarrollo del nuevo lanzador ganó prioridad en el plan espacial ruso.
En ese momento, el objetivo pasó a ser construir un vehículo independiente de la industria ucraniana, con capacidad competitiva en el mercado comercial.
Brasil no tiene cooperación directa con Baikonur en la era del Soyuz-5
Brasil mantiene cooperaciones espaciales con China, EE.UU. y países europeos a través de la Agencia Espacial Brasileña (AEB).
En comparación, no hay acuerdo bilateral activo con Kazajistán o Rusia para el uso de Baikonur.
Según datos del programa AEB, Brasil opera el Centro de Lanzamiento de Alcântara en Maranhão.
Otras potencias como China avanzan en misiones de carga autónomas, con el Tianwen-2 recorriendo 45 millones de kilómetros hacia un asteroide.
Por consiguiente, lanzamientos brasileños recientes involucraron asociaciones con SpaceX y Arianespace, no con Roscosmos.
De la misma manera, satélites brasileños como el CBERS-6 dependen de ventanas comerciales con proveedores asiáticos y europeos.
Por eso, el vehículo ruso abre potencial para futuras propuestas comerciales a la AEB en el mercado de carga media.
Próximos pasos: vuelo orbital previsto y asociación comercial en estudio
Roscosmos planea llevar a cabo el primer vuelo orbital completo del nuevo cohete aún en 2026.
A continuación, misiones de carga a la Estación Espacial Internacional y satélites de comunicación deben usar el vehículo a partir de 2027.
De acuerdo con el cronograma divulgado, la versión tripulada debe volar en 2028. En ese momento, el cohete podrá sustituir al veterano Soyuz MS en el envío de cosmonautas a órbita.
Por otro lado, hay limitaciones reconocidas. El programa enfrenta retrasos acumulativos desde 2017. Sanciones occidentales y la guerra con Ucrania restringen el acceso ruso a componentes electrónicos avanzados.
¿Será que Rusia logrará repetir, con el vehículo, el éxito comercial que tuvo con el Proton y el Soyuz tradicional durante décadas?
¿O las sanciones y la pérdida de mercado europeo impedirán que el vehículo compita en el segmento medio? La respuesta comienza a aparecer a lo largo de los próximos dos años.
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