El sedán Volkswagen ID 7 llega al mercado de vehículos eléctricos con producción hasta 2026

El Sedán Volkswagen ID 7 Totalmente Eléctrico, El Próximo EV En La Línea De La Montadora Alemana, Fue Presentado En La CES 2023 En Las Vegas.

La Parte Más Emocionante De La Estrena Del Sedán Volkswagen ID 7 No Fue La Explosión Multifacética Del Vehículo De Tinta Electroluminescente De Camuflaje Amarillo, Naranja, Rojo Y Azul Que Encendió Bajo Comando. En Cambio, Son Algunos De Los Recursos Y Cambios De Los Modelos De ID Anteriores Que Sugerir Que La VW Está Tratando De Mejorar Su Juego De Diseño De Software E Interfaz Humana Para Acercarse A Lo Que Los Consumidores Pueden Encontrar En Los Modelos De Tesla Y Otros Competidores.

El Sedán Volkswagen ID 7, Anteriormente Presentado Como Un Coche-Concepto En China Bajo El Nombre ID Aero, Es Uno De Los 10 Nuevos Modelos Eléctricos Que Deberían Entrar En Producción En 2026, Dijo El Presidente Ejecutivo De Volkswagen Passenger Cars, Thomas Schäfer. El EV Será Lanzado En China, Europa Y América Del Norte.

Conozca Las Características Del Sedán Volkswagen ID 7

Como Sus Otros Hermanos ID, El ID 7 Está Basado En La Plataforma MEB, Un Sistema Modular Flexible – Efectivamente Una Serie De Piezas Comunes – Usado Por Las Marcas Del Grupo Volkswagen (Incluyendo Audi, Seat, Skoda Y Volkswagen) Para Mejorar La Eficiencia Y El Costo-Beneficio. Producción. Vehículos Eléctricos.

Los SUVs VW ID.3 Y VW ID.4 Exclusivos De Europa Y El Hatchback Eléctrico ID.5, Así Como Variantes Del Audi Q4 E-tron, Están Basados En La Plataforma MEB. Hasta 2025, La Montadora Espera Que Supere El 80%.

El ID 7 Tiene Algunos Cambios De Destacar Y Recursos Notables, Comenzando Con Una Nueva Interfaz Para El Sistema De Infoentretenimiento Del Coche. La Pantalla Central Es Mayor En 15 Pulgadas. Sin Embargo, Más Importante, La Forma En Que Los Usuarios Acceden E Interaccionan Con Los Recursos En La Pantalla Ha Cambiado.

La Función Meteorológica Ahora Se Muestra De Forma Prominente Y Permanente En La Parte Inferior De La Pantalla Central De Entretenimiento. En Las Esquinas Superior Y Superior Izquierda, Los Conductores Pueden Acceder Rápidamente A La Información Del Vehículo Y Los Recursos Avanzados De Asistencia Al Conductor.

En Lo Que Puede Ser Controversial En Algunas Partes Del Mundo Automotriz, La VW Adoptó Un Nuevo Sistema De Aire Acondicionado Que Usa Salidas De Aire Controladas Digitalmente Similares A Las Encontradas En Los Vehículos De Tesla. Esto Significa Que No Hay Más Respiraderos Físicos Que El Conductor O El Pasajero Puedan Mover Para Cambiar La Dirección Del Flujo De Aire.

En Cambio, Los Usuarios Pueden Acceder A Los Controles De Voz O A La Pantalla Táctil Central Para Alterar La Dirección Del Flujo De Aire. El Diseño Del Sistema De Aire Acondicionado También Es Más Fácil De Usar. Si El Conductor Se Acerca Al Vehículo Con La Llave, El Sistema Deberá Encenderse Y Comenzar A Enfriar El Interior En Un Día Caliente O Calentarlo En Un Día Más Frío.

La Volkswagen También Está Trabajando Para Intensificar Su Juego De Procesamiento De Lenguaje Natural. Los Usuarios Podrán Dar Consejos Verbales Específicos, Como «¡Hola Volkswagen, Mis Manos Están Frías!», Dice La Empresa, Y El Sistema Activará Una Función De Calefacción Del Volante Que Sopla Aire Caliente En Las Manos Del Conductor. Otras Adiciones Y Cambios En El ID 7 Incluyen Un Head-Up Display De Realidad Aumentada Y Un Control Deslizante De Toque Iluminado En La Parte Inferior De La Pantalla Táctil.

El Diseño Exterior Está De Acuerdo Con El Actual Portafolio De Vehículos Eléctricos De La VW. El Sedán Tiene Frente Aerodinámico Y Techo Inclinados Hacia Atrás Como Un Coupé. De Acuerdo Con La Empresa, El Diseño, Que Es Difícil De Leer En La Camuflaje Multicolorida Brillante, Fue Diseñado Para Ayudar A Reducir El Consumo De Energía Y Aumentar El Alcance.

Las Entradas De Aire Están Posicionadas En La Parte Delantera Para Dirigir El Aire A Través De Ellas Y Detrás A Lo Largo De Los Laterales Del Vehículo, Creando Una Cortina De Aire Que Acalma El Flujo De Aire En Los Laterales Del Vehículo. El Resultado Final Es Un Alcance De Alrededor De 700 Kilómetros O Alrededor De 434 Millas (De Acuerdo Con El Ciclo ELTP Europeo).