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Aumento en el Flete Internacional Debe Encarecer Llegada de Productos a la Casa de los Brasileños y Afectar la Economía
En menos de un año, el flete de contenedores saltó 300% y se estima que habrá un mayor aumento en la economía brasileña y diversos productos; los reajustes ya afectan las importaciones brasileñas e inviabilizan negocios.
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El Costo de la Pandemia
La pandemia del nuevo coronavirus elevó el costo de las importaciones provenientes de China. Desde el inicio del año pasado, el precio del flete de contenedores originarios del país asiático con destino a Brasil subió 300%, pasando de US$ 2,5 mil a US$ 10 mil en la economía de la Región Norte.
En moneda brasileña, el precio pasó de R$ 12,9 mil a R$ 51,9 mil, según un levantamiento de la empresa de transportes ES Logistics. En los puertos de Santos, el más movimentado del País, y de Paranaguá, el valor gira en torno a US$ 7,3 mil, pero la perspectiva es que supere los cinco dígitos pronto. Los reajustes ya afectan las importaciones brasileñas e inviabilizan negocios.
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Los Estados Unidos son hoy el mayor mercado consumidor de los productos chinos y, con la pandemia, que redujo la cadena de suministros, los contenedores enviados a los importadores norteamericanos están tardando más en regresar a China. La falta de contenedores, sin embargo, es solo uno de los factores que causaron el aumento en el precio de los fletes.
El Reajuste del Flete
El reajuste también fue impulsado por la demanda reprimida desencadenada por la caída en el consumo ocurrida entre los meses de marzo a junio. Demanda que aún no ha sido totalmente atendida.
“Estas son las dos mayores causas (para el aumento del precio de los fletes), pero la impresión que tenemos es que hubo un cambio en el patrón de consumo. Antes, el brasileño dejaba de importar cuando el dólar llegaba a R$ 5,10. Ahora, el dólar ha llegado a R$ 5,60 y las importaciones no han caído”, observó el director de ES Logistics, Fabiano Ardigó. “El empresario parece que va a trasladar este costo al consumidor final.”
Menos Rutas
La directora del sector de Compras Internacionales y Financiero de Empalux, en Curitiba, Raquel Rossi, destacó que es difícil eludir los reajustes en el precio del flete chino y que el aumento debe ser absorbido por la empresa.
“Es injusto no tener mucha acción sobre estos valores de flete, pero además del flete alto, está la falta de espacio en el barco. El número de rutas ha disminuido mucho. Creemos que la gente de los barcos se está aprovechando de este momento para ganar.”
El último flete considerado dentro de los estándares normales contratado por la empresa, el 9 de diciembre de 2019, fue de US$ 1.285,08 por un contenedor de 40’ NOR. Hoy, el valor pagado por el mismo tipo de equipo, con el mismo origen y destino, es de aproximadamente US$ 7,7 mil. Y los especialistas estiman que este valor llegará a US$ 10 mil. Si las previsiones se confirman, los importadores tendrán que absorber un aumento acumulado de más de 600% en el periodo de un año.
