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Toyota creó una empresa conjunta con Joby Aviation para preparar la producción en masa de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical. El proyecto combina tecnología eVTOL, seis rotores inclinables, velocidad de hasta 322 km/h, cuatro conjuntos independientes de baterías y la experiencia industrial del fabricante japonés.
Toyota avanza más allá de los coches híbridos y eléctricos al preparar, con Joby Aviation, la producción en masa de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical. La iniciativa marca una nueva etapa en el intento de llevar la electrificación al transporte aéreo urbano.
La asociación creó la Joby Toyota Aero Manufacturing Preparation Company, una empresa conjunta para aplicar métodos industriales de la industria automotriz al sector de la aviación eléctrica. Toyota tendrá el 51% de la nueva empresa, con un papel dominante.
La relación entre las dos compañías no comenzó ahora. El proyecto es el resultado de un acercamiento técnico y financiero construido a lo largo de casi una década, con inversiones de cientos de millones de dólares realizadas por Toyota en la empresa californiana desde 2020.
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Toyota lleva método automotriz a la aviación eléctrica
El punto central de la empresa conjunta es transferir la experiencia de producción de Toyota a un área que aún enfrenta desafíos de escala. Joby desarrolla aeronaves eVTOL, pero la viabilidad comercial de este tipo de transporte depende de fabricar más unidades con calidad rigurosa.
La contribución japonesa no se limita al capital. La empresa también aporta conocimiento en cadenas de suministro, líneas de montaje y control de calidad. La propuesta es reducir costos y superar métodos más artesanales, comunes en las fases iniciales de la aviación.
Este cambio es esencial para ampliar la capacidad de producción de la fábrica de Joby en California. El avance también necesita acompañar los procesos de certificación regulatoria, incluyendo auditorías de autoridades internacionales de aviación civil, como la FAA, en Estados Unidos.
El anuncio se realizó el 30 de junio de 2026 y formalizó la creación de la Joby Toyota Aero Manufacturing Preparation Company. La nueva empresa tendrá participación mayoritaria de Toyota, con 51%, mientras que Joby tendrá el 49%.
Taxi aéreo eléctrico apunta a ciudades densas
La aeronave desarrollada por Joby fue diseñada para operar como un taxi aéreo eléctrico en áreas metropolitanas densamente pobladas. El modelo tiene seis rotores inclinables, que pueden orientarse para el despegue vertical y para el vuelo horizontal de crucero.
Este diseño permite despegar y aterrizar sin pistas tradicionales, utilizando helipuertos convencionales o plataformas urbanas. La aeronave puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 322 km/h, combinando operación vertical con desplazamiento más rápido en rutas urbanas e interurbanas.
El vehículo tiene capacidad para transportar cuatro pasajeros y un piloto. La propuesta es reducir el tiempo de viaje en determinados trayectos e integrar el servicio a sistemas de transporte ya existentes, mediante asociaciones con empresas de compartición y compañías aéreas.
Baterías independientes refuerzan la seguridad operacional
La estructura eléctrica del eVTOL incluye cuatro conjuntos de baterías independientes. La configuración busca mantener altos niveles de seguridad operacional en caso de que ocurra una falla imprevista en una celda, un punto sensible en aeronaves movidas por electricidad.
Para Toyota, la iniciativa refuerza la transición de un fabricante tradicional de automóviles a una compañía de movilidad global. En este movimiento, los vuelos eléctricos pasan a ser tratados como complemento a los vehículos electrificados que ya circulan en las carreteras.
Aún en fase de preparación industrial, la asociación muestra cómo tecnologías asociadas a los coches pueden influir en el futuro de la aviación urbana. El desafío ahora es transformar ingeniería, certificación y producción en escala en un modelo viable de movilidad aérea eléctrica.
Por qué la producción en escala es decisiva
La movilidad aérea urbana busca usar aeronaves de despegue y aterrizaje vertical para conectar puntos de una ciudad o regiones cercanas sin depender de pistas largas. En proyectos eléctricos, la reducción de ruido, la operación en áreas más pequeñas y la integración con otros modos son factores centrales. Pero el sector depende de certificación rigurosa, producción estandarizada y control de seguridad para salir de la fase experimental. Por eso, la entrada de un fabricante con experiencia en escala industrial llama la atención: fabricar una aeronave eléctrica en volumen exige procesos más cercanos a la aviación certificada que a prototipos artesanales.
