Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
El Motor Más Producido de la Historia No Es de Toyota: Conoce El V8 de GM Que Ya Superó Las 100 Millones de Unidades
Cuando se habla del coche más vendido del mundo, la respuesta casi siempre es la misma: Toyota Corolla. Con más de 50 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en los años 60, el sedán japonés se ha convertido en una leyenda global. Pero existe otro récord, menos conocido —y aún más impresionante— que no pertenece a Toyota, sino a la General Motors: el del motor más producido de la historia.
Con más de 100 millones de unidades fabricadas, el legendario motor V8 de GM, conocido originalmente como Small Block, es una verdadera institución de la ingeniería automotriz. Desde su debut en 1955, este propulsor ha pasado por varias generaciones, equipando desde deportivos como el Chevrolet Corvette hasta camionetas, SUVs y vehículos comerciales de la gigante americana.
Una Leyenda Nacida en los Años 50
La historia comenzó en 1955, cuando General Motors se dio cuenta de que sus motores de seis cilindros ya no eran suficientes para los modelos más potentes de la época. Fue ahí donde nació el Small Block V8, con un diseño compacto, construcción ligera y rendimiento sorprendente para los estándares de la época. Hizo su debut en el Corvette, pero rápidamente pasó a equipar modelos como el Impala, el Bel Air y, más tarde, las famosas camionetas de la línea C/K.
-
¿Los camiones diésel tienen los días contados? Volvo dice que la nueva generación eléctrica ya puede sustituir a los modelos tradicionales.
-
Una señal de tráfico con una flecha apuntando hacia abajo que confunde a miles de conductores puede indicar un riesgo invisible en la carretera y mucha gente pasa por ella sin entender el verdadero significado.
-
¿Puedes incluso convertir tu coche viejo en un coche eléctrico con un kit listo?
-
El Jeep Avenger brasileño tendrá palanca de cambios, iluminación ambiental y acabado en cuero en las puertas y llegará en 2026 para competir con Volkswagen Tera, Renault Kardian y Fiat Pulse.
Según el Museo Nacional del Corvette, el éxito del Small Block fue tan grande que se convirtió en uno de los pilares de la identidad de GM durante décadas, siendo modernizado continuamente sin perder su esencia.
Evolución y Renacimiento: De Los Small Blocks a Los Bloques LS y LT
El motor ha evolucionado bastante a lo largo del tiempo. En los años 90, dio origen a la icónica serie LS, que elevó el rendimiento y la eficiencia a nuevos niveles. Esta nueva generación rápidamente se convirtió en referencia en preparaciones deportivas, swaps de motor y modificaciones, siendo venerada por entusiastas y mecánicos en todo el mundo —incluso en Brasil.
Hoy, estamos en la tercera generación de esta línea: los motores LT, lanzados a partir de 2013, que equipan modelos como Chevrolet Corvette, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban y Silverado. GM ya ha confirmado que está trabajando en el desarrollo de la cuarta generación, con estreno previsto para 2027, prometiendo más potencia, menor consumo y emisiones reducidas. Ve más detalles en el sitio de la propia GM Powertrain.
México y América Latina También Hacen Parte de Esta Historia
Poca gente sabe, pero América Latina —especialmente México— tuvo un papel crucial en la historia de este motor. En 1973, GM comenzó a producir el V8 Small Block en la planta de Toluca, y millones de unidades salieron de allí a lo largo de las décadas. Esto permitió que el motor equipara diversos modelos comercializados en países como Brasil, Chile y Argentina.
Inclusive, en Brasil, versiones adaptadas del V8 se han visto en camionetas importadas, flotas especiales y vehículos preparados para competencias o uso agrícola. A pesar de no ser tan popular aquí como los de cuatro cilindros de la línea Familia II, el V8 de GM sigue siendo recordado con respeto y admiración entre los apasionados por la potencia.
Mientras Otras Marcas Desertan, GM Doble la Apuesta en el V8
La postura de General Motors contrasta directamente con la de otras automotrices. RAM, por ejemplo, llegó a descontinuar el famoso motor V8 HEMI, alegando cuestiones de sostenibilidad. La decisión fue tan impopular que, según el sitio MotorTrend, la marca tuvo que retroceder tras la presión de los consumidores —y eso le costó el cargo al CEO.
Mientras tanto, GM se mantiene firme: incluso ante el avance de la electrificación, no pretende abandonar el V8. “Aún existe demanda por motores de alto rendimiento, especialmente en mercados como América del Norte y América Latina”, declaró Mary Barra, CEO de la empresa, durante una reciente conferencia en el Detroit Auto Show.
¿Y en Brasil?
Aunque el enfoque del mercado brasileño está cada vez más dirigido a motores pequeños, turbo e híbridos, el fascinio por el V8 no ha desaparecido. En el mundo de las competiciones, como la Old Stock Race y el Hot Rod, el motor V8 de GM sigue siendo el alma de los coches más admirados de la pista.
Además, algunos modelos como la Silverado, que volvió recientemente a Brasil en versión limitada, aún ofrecen esta motorización, reforzando su atractivo entre el público de lujo y alto rendimiento.
-
-
-
-
-
-
28 personas reaccionaron a esto.