Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
66 comentarios 
Un Estudio Reveló Que El Costo De Cambiar La Batería De Un Coche Eléctrico Está Siendo Más Accesible, Siendo Más Barato Que Reparar Motores De Combustión En Vehículos Tradicionales.
La idea de reemplazar la batería de un coche eléctrico siempre ha generado preocupaciones entre los consumidores. Aunque la necesidad de un cambio es poco probable, el temor al alto costo de este procedimiento ha generado dudas sobre la viabilidad económica de los vehículos eléctricos. No obstante, esta narrativa podría estar a punto de cambiar.
Un estudio reciente de Recurrent indica que el costo de las sustituciones de una batería podría ser menor que el de las reparaciones en motores de combustión hasta 2030.
Es decir, en caso de que la batería de su coche eléctrico presente algún problema grave, el costo para cambiarla por una nueva será el mismo o incluso menor que cambiar el motor de un coche de combustión.
-
Automotriz china lanza el familiar eléctrico Avatr 06T con 955 CV, hasta 1.250 km de autonomía y sistema de tres motores, apostando por una versión con motor turbogenerador para ampliar los viajes largos y competir en el segmento premium de eléctricos.
-
Cuando parecía que la combustión estaba condenada, gigantes de la industria se unieron y crearon un motor de gasolina que promete un consumo inferior a los 3 litros por 100 km y reaviva la esperanza de quienes quieren conducir más gastando mucho menos combustible.
-
BYD presenta nuevo SUV eléctrico de lujo con 644 CV, autonomía de 900 km y recarga en tiempo récord
-
François Provost, CEO de Renault, afirma: ‘Los coches eléctricos son imparables’ y transformarán la industria automotriz
Esta previsión aborda uno de los principales argumentos en contra de la adopción de coches eléctricos. La proyección es respaldada por Goldman Sachs, que estima que los precios de las baterías caerán a 80 dólares por kilovatio-hora hasta 2026 —la mitad del valor registrado en 2023.
Si las tendencias de mercado se mantienen, los costos pueden alcanzar 64 dólares por kWh en 2030. Estimaciones más optimistas, como las de RMI, sugieren valores entre 32 y 54 dólares por kWh.
Esto significa que una batería completa, dependiendo del tamaño, puede costar entre 3.375 y 5.000 dólares, cantidades equivalentes a grandes reparaciones en motores a gasolina.
Baterías Más Accesibles: Impacto Directo En El Consumidor
La popularización de tecnologías como las baterías de hierro fosfato de litio (LFP) es uno de los motores de esta caída. Actualmente, estas baterías ya se venden por valores a partir de 75,3 dólares por kWh, y fabricantes como CATL y BYD están reduciendo proveedores para disminuir aún más los precios.
Además, más del 40% de la reducción de costos se debe a la estabilización de los precios de materias primas como litio y cobalto. Después de un periodo de alta causada por la “inflación verde”, el mercado comienza a ajustarse, promoviendo una mayor accesibilidad.
Estos cambios benefician directamente a los consumidores. Por ejemplo, una batería de 60 kWh, como la del popular Tesla Model 3, podría costar entre 2.000 y 3.000 dólares.
Aun sin incluir costos de reemplazo, estas cifras son significativamente más accesibles que muchas anteriores.
Industria Y Consumidores En Alineación
El informe de Recurrent destaca que la reducción de los costos de las baterías elimina una de las principales barreras psicológicas de los consumidores: el miedo a gastos exorbitantes en caso de problemas técnicos en las baterías.
Este cambio puede ampliar el atractivo de los coches eléctricos, reforzando su competitividad frente a los motores de combustión.
Para las empresas, el escenario también es prometedor. La disminución de costos permite amortizar más rápidamente las inversiones en el desarrollo de vehículos eléctricos, acelerando la transición hacia un portafolio más sostenible.
Con el mercado de baterías de iones de litio proyectando un exceso de oferta hasta 2028, los próximos años deberían consolidar esta tendencia. Consumidores y empresas tienen razones de sobra para celebrar, mientras el sector se prepara para un futuro más accesible y sostenible.
Pois Zé! Porque as baterias são tão caras?
Isso baterias caras tem inviabilizado até os Sistemas Fotovoltaicos para acumularem.suas cargas elétricas, para não terem de fazer um paralelismo com as concessionarias locais! Nem.apresentar projeto para aprovação. Irão funcionar no lugar de um Ferador Diesel Botam para funcionar a hora que quiserem
As baterias substituídas vamos enviar de volta para seus países de origem (china)? Eles vão aceitar a sucata descartada?
Carro elétrico é o futuro os especialistas das grandes petroleiras sabem que o petróleo vai acabar daqui 50 anos e a cada década ficará vai diminuir as reservas, mudanças para energia limpa eólica, solar etc.