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El Tribunal Superior del Trabajo renovó su flota oficial con 30 unidades del sedán híbrido Lexus ES 300h, modelo que combina rendimiento y eficiencia.
Según un informe de Metrópoles, el Tribunal Superior del Trabajo (TST) invirtió R$ 10,39 millones en la compra de 30 sedanes de lujo Lexus ES 300h para uso de sus ministros. La compra generó muchas críticas en las redes sociales.
Cada vehículo costó R$ 346,5 mil, y la adquisición se realizó en un concesionario de Brasilia. La flota está destinada a atender a los 27 ministros de la Corte, con tres unidades adicionales.
El TST justifica la renovación de la flota con base en una resolución del Consejo Nacional de Justicia (CNJ) y una norma interna que definen vehículos con más de siete años como “inservibles” y “antieconómicos”.
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La semana anterior a la divulgación de la compra, la Corte ya había sido objeto de críticas por contratar una sala VIP en el aeropuerto de Brasilia, con un costo de R$ 1,5 millones por dos años.
Elección del modelo más caro
Un estudio técnico preliminar publicado en el sitio del TST presentó cuatro opciones que atenderían las necesidades de la Corte: Honda Accord (R$ 332,4 mil), BYD Seal eléctrico (R$ 310,7 mil), Toyota Camry (R$ 344,1 mil) y el Lexus, presupuestado inicialmente en R$ 396 mil.
Aunque quedando por debajo del precio estimado, el Lexus permaneció como la opción más cara de la lista.
Según el estudio, el modelo se destacó por la combinación de confort, rendimiento y tecnología híbrida.
Detalles técnicos del Lexus ES 300h
El Lexus ES 300h es un sedán de lujo híbrido que combina un motor de combustión de 2,5 litros, 4 cilindros DOHC 16V, con sistema VVT-iE en la admisión y VVT-I en el escape, y un motor eléctrico del tipo Permanent Magnet.
La potencia del motor de combustión es de 178 cv a 5.700 rpm, mientras que el motor eléctrico genera 120 cv. Juntos, alcanzan una potencia combinada de 211 cv — en algunos mercados, hay estimaciones cercanas a 215 cv.
El motor eléctrico entrega un par de 202 Nm, y la batería es del tipo Níquel-Metal Hidruro (Ni-MH), con tensión de 244,8 V.
Rendimiento y consumo
El sedán acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.
El consumo informado en Brasil es de 15,8 km/l en la ciudad y 15,2 km/l en la carretera. Datos de referencia internacional (EPA, modelo 2025) indican promedios cercanos a 18 a 19 km/l, equivalentes a 43 mpg en la ciudad y 44 mpg en la carretera.
La transmisión es automática CVT (transmisión variable continua) con tracción delantera.
Diseño e iluminación
El modelo trae faros ultracompactos en LED, luces diurnas en forma de L y diseño con líneas marcantes. La octava generación del ES presenta mayor rigidez estructural y mejoras en el confort de rodaje. El espacio interior también aumentó, con 165 mm más de longitud y 77 mm extras para las piernas en el asiento trasero.
Interior y tecnología
El Lexus ES 300h cuenta con aire acondicionado digital de dos zonas, espejo retrovisor interno electrocrómico y maletero con apertura y cierre eléctrico, además del sistema “hands-free”, que permite apertura por sensor de movimiento bajo el parachoques trasero.
El panel cuenta con visor multifunción (MID) de 7″ y computadora de a bordo con pantalla color TFT de 7″.
El sistema muestra información de conducción, presión de neumáticos, navegación GPS, audio, asistencia de dirección, mensajes de alerta y configuraciones personalizables.
El modelo ofrece modos de conducción EV, ECO, NORMAL y SPORT. También incluye sistema de arranque sin llave, desbloqueo inteligente de puertas (Smart Entry) y control de velocidad de crucero.
Confort y modernidad
El interior sigue un concepto minimalista, con acabados refinados y pantalla central táctil de 12,3″ en algunas versiones. El sistema multimedia recibe actualizaciones Over-the-Air, garantizando funciones siempre actualizadas.
Con la combinación de rendimiento eficiente, consumo reducido y tecnología de punta, el Lexus ES 300h se posiciona como una elección premium en el segmento de sedanes híbridos.
La adquisición por parte del TST, sin embargo, mantuvo el enfoque en un modelo que, aunque siendo el más caro entre las opciones listadas, cumple con los requisitos de rendimiento y confort definidos por el propio tribunal.
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