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Túnel Inmerso Santos-Guarujá, Evaluado en Casi 6 Mil Millones de Reales, Pasará por un Cambio de Trazado para Evitar Impactos a los Residentes. La Obra Debe Crear 9 Mil Empleos y Mejorar la Movilidad Entre las Ciudades.
Una obra multimillonaria que promete revolucionar la movilidad entre Santos y Guarujá está a punto de pasar por cambios significativos.
La construcción de un túnel inmerso, que inicialmente traería un gran impacto para la población local, tuvo su trazado alterado tras presiones de la comunidad.
Pero, ¿qué motivó esta alteración y cuáles serán los próximos pasos para una de las mayores obras de infraestructura de Brasil? ¡Descubre todo esto ahora y mira cómo esta decisión puede transformar la región!
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Según la directora de la Compañía Paulista de Asociaciones, Raquel França Carneiro, el túnel de casi 6 mil millones de reales, que conectará Santos con Guarujá por debajo del mar, sufrió una alteración en el trazado para evitar inconvenientes a los residentes locales.
Inicialmente, la construcción incluiría un ramal binario que pasaría entre la Avenida Consejero Rodrigues Alves y la Calle José del Patrocinio, en el barrio Macuco, en Santos.
No obstante, tras sugerencias de la comunidad, se optó por una solución que minimiza el impacto urbano.
La DECISIÓN de Abandonar el Trazado Binario
De acuerdo con un artículo publicado este lunes (21) por el periódico A Tribunal, el proyecto original enfrentó resistencia de la comunidad del barrio Macuco, que expresó preocupaciones respecto a los impactos del tráfico intenso de camiones durante las obras.
Según Raquel, después de la entrega del Estudio y Informe de Impacto Ambiental (EIA-Rima) en mayo de este año, las contribuciones de los residentes llevaron a la revisión del trazado.
El nuevo trazado, propuesto por los propios residentes, incluye la creación de una supercuadra, lo que garantiza que el área esté aislada y utilizada como campamento de obras, alejando el flujo de vehículos pesados de las residencias.
La idea de la supercuadra, conocida como «cúpula de vidrio», tiene como objetivo segregar un área delimitada entre la Calle José del Patrocinio y las avenidas Consejero Rodrigues Alves y Senador Dantas.
Esto protegería las casas que no serán desapropiadas de impactos como grietas y otros inconvenientes causados por el intenso movimiento de camiones.
Muchos inmuebles en la región son antiguos, y los residentes temen que la ejecución de las obras traiga daños estructurales irreversibles.
Próximos Pasos en el Proceso
Con la aprobación del nuevo trazado, el proyecto avanza a discusiones en grupos de trabajo, compuestos por entidades como el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor), Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq), Autoridad Portuaria de Santos (APS), y organismos estatales.
El próximo martes, el grupo se reunirá para definir los detalles finales antes de presentar el trazado alterado a la comunidad.
La expectativa es que el nuevo plan sea bien recibido, ya que contempla las preocupaciones de los residentes y ofrece una alternativa más segura.
La Valorización de los Inmuebles Desapropiados
Otro punto importante que generó discusiones fue la cuestión de las desapropiaciones.
El valor inicialmente ofrecido por el gobierno del estado para los residentes cuyos inmuebles serían afectados fue reajustado tras conversaciones con la comunidad.
De acuerdo con Raquel França, el valor del metro cuadrado, que inicialmente era de R$ 2,3 mil, fue ajustado a R$ 10 mil tras reuniones e investigaciones sobre los precios de los inmuebles en la región.
Esta nueva propuesta, presentada el 31 de julio, incluye una indemnización adicional que permite a los residentes encontrar viviendas equivalentes o mejores dentro de la ciudad de Santos.
El Cronograma de la Obra y los Próximos Desafíos
A pesar de los ajustes en el trazado y en el valor de las desapropiaciones, el cronograma para la realización de la obra del túnel inmerso sigue firme.
La previsión es que el material revisado sea presentado al Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) hasta finales de 2024, con la publicación del edital esperada para el segundo trimestre de 2025.
La subasta de la obra está prevista para agosto de 2025, marcando el inicio de la construcción, que debe generar alrededor de 9 mil empleos directos.
Aunque las audiencias públicas ya han concluido, el diálogo con la comunidad y las autoridades locales continuará hasta que se realicen todos los ajustes finales.
La expectativa es que la obra sea un hito para la infraestructura brasileña, mejorando el flujo entre Santos y Guarujá, al mismo tiempo que respeta las demandas de la población local.
La Grandiosidad del Proyecto
Este túnel será una de las mayores obras de infraestructura en curso en el país y promete no solo mejorar la movilidad entre las dos ciudades, sino también impulsar la economía local, con la creación de miles de empleos e inversiones millonarias.
La obra está estimada en casi 6 mil millones de reales, y el impacto positivo será sentido por todos los residentes de la Baixada Santista.
Ahora, con los cambios en el trazado y la garantía de que la comunidad será respetada, el proyecto tiene todo para ser un éxito.
¿Resta saber si la obra será ejecutada dentro del plazo y si el impacto en la vecindad realmente será minimizado?
¿Crees que esta alteración en el trazado fue la mejor solución para garantizar el bienestar de los residentes y el éxito de la obra? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
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